Лидер мирового рынка контейнерных перевозок Maersk заявил, что не рассматривает Северный морской путь (СМП) как жизнеспособную альтернативу Суэцкому каналу в контексте доставки грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского бассейна в Европу. Такое заключение боссы датской компании сделали по итогам пробного рейса контейнеровоза Venta Maersk по арктическим водам из Южной Кореи в Санкт-Петербург.
Судно, вышедшее из Пусана, прибыло в Санкт-Петербург спустя месяц. Таким образом, контейнеровозу удалось сократить маршрут по сравнению с южным направлением на срок от 5 до 10 дней. Однако отраслевые эксперты не испытывают энтузиазма относительно конкурентоспособности СМП по сравнению с Суэцем.
«Предварительные выводы сделать легко. Средняя скорость на СМП была 12-14 узлов. Судно шло в самое благоприятное время для прохода по СМП. Угроза появления льдов в это время минимальна. И, тем не менее, путь получился не таким уж коротким по времени. Если бы этот контейнеровоз пошел южным путем через Суэц, то он дошел бы до Балтики на 35-40-й день. То есть даже временное преимущество не настолько велико. Напомним, что в остальное время на СМП льды, туманы и не самая хорошая погода. А скорость во льдах падает вообще до 4-8 узлов. Что-то нам подсказывает, что Maersk спустя время даст не самую лестную оценку этого маршрута», - отреагировал автор профильного телеграмм-канала «Капитан Арктика».
СМП отказали в конкурентоспособности
Реакция компании не заставила себя ждать. Как и следовало ожидать, она оказалась далека от оптимистических выводов. «Путешествие проходило согласно плану и без конкретных инцидентов. Судно и все системы на борту хорошо работали в незнакомой обстановке. Несмотря на то, что в это время года проход возможен и отмечен отсутствием обструктивного льда, ледовые условия в Восточно-Сибирском море нуждались в помощи ледоколов. В настоящее время мы не рассматриваем Северный морской путь как жизнеспособную коммерческую альтернативу существующим маршрутам Восток – Запад», - проинформировал технический директор Maersk Палле Лаурсен.
Эксперты также обращают внимание, что, помимо сложных погодных условий, СМП в нынешнем своем состоянии способен предложить достаточно ограниченный набор услуг. В частности, по магистрали относительно спокойно могут проходить лишь небольшие контейнеровозы в сопровождении ледоколов, в то время как Maersk для торговли между Азией и Европой обычно использует суда, вмещающие единовременно до 20 тыс. контейнеров.
Впрочем, отраслевики видят перспективы СМП для поставок углеводородов с месторождений ЯНАО и Красноярского края в оба направления. Однако и для этого потребуется современный ледокольный флот, с чем Россия испытывает ощутимые проблемы.
40 миллиардов мало
В проекте бюджета на 2019-2021 годы на нужды Севморпути планируется выделить более 40 млрд рублей. По данным ТАСС, в будущем году ТАСС получит 9,6 млрд, в 2020 – 15,8, а в 2021 – 15,27 млрд рублей. Однако львиная доля из этих средств, по всей видимости, пойдет на строительство четвертого и пятого ледоколов серии «Арктика». На развитие самой магистрали, таким образом, останется лишь около 1,85 млрд, что вряд ли достаточно для модернизации инфраструктуры, прежде всего на восточном направлении. Одним из тех, кому предстоит принимать бюджет, является депутат Госдумы РФ Владимир Сысоев.
«Мы должны понимать, что без ледоколов никакой Северный морской путь работать не будет. По нему и сейчас осуществляются поставки – платина и никель из того же Красноярского края, активизируется торговля сжиженным природным газом из ЯНАО. Необходимо наращивать объемы продукции, которые мы на сегодняшний день реально способны отгружать из прибрежных регионов Арктики. Если говорить об инфраструктуре, то на сегодняшний день она в немалой степени уже развита. Есть незамерзающие порты в Красноярском крае, на Ямале, Мурманске. На мой взгляд, требует вложений навигационное обеспечение, метеостанции для более точного прогноза погоды. Сложно судить, 2 миллиарда – много или мало, но упор, считаю, нужно делать на развитие современного ледокольного флота», - полагает парламентарий.
По мнению парламентария, только после решения задачи ледокольного обеспечения можно будет вести речь о полномасштабной торговле со странами Европы и Дальнего Востока и ставить вопрос о конкуренции с Суэцким каналом. Кроме того, на повестке дня в перспективе, по словам Владимира Сысоева, способны оказаться и другие проекты, связанные с международной торговлей, которые также потребуют колоссальных финансовых вливаний. Среди них – возрождение КВЖД, а также строительство моста с материка на Сахалин и с Сахалина в Японию. Тем самым акцент может быть перенесен с морского пути на железнодорожный и обеспечить загрузку Транссиба и БАМа.
«России нужна вариативная транспортная экономика. А для этого нужны и современный ледокольный флот, и современные локомотивы, способные на 30-40% ускорить сообщение. И когда они у нас появятся, подтянется и инфраструктура», - добавил Сысоев.
Главные проблемы - на Востоке
Свою точку зрения на проект распределения бюджетных средств и перспективы использования Севморпути высказывают представители научного сообщества. Замдиректора по научной работе петербургского «Арктического и антарктического НИИ» Росгидромета, члена научно-экспертного совета Морской коллегии правительства РФ Александр Данилов предполагает, что на развитие СМП потребуются не только деньги государства, но и добывающих компаний.
«Выделение средств на строительство новых ледоколов, несомненно, позитивная новость. Оставшиеся 2 миллиарда – сумма, конечно, небольшая, не знаю, на что конкретно она будет направлена. Ледоколы – дело государственное, а что касается элементов инфраструктурного обеспечения, то, полагаю, часть финансирования могут взять на себя недропользователи – те же «НОВАТЭК» или структуры «Роснефти». Ледоколы сейчас необходимы в связи с развитием «Ямал СПГ», началом строительства других заводов. Необходимость вывоза становится все острее», - говорит Александр Данилов.
При этом ученый полагает, что в обозримом будущем СМП не сможет оказывать конкуренцию южному маршруту. Вопрос опять-таки упирается в необходимость создания ледокольной флотилии, прежде всего на восточном направлении магистрали.
«Что касается конкуренции с Суэцким каналом, то это будет очень нескоро. Речь сейчас идет о наращивании торговли прежде всего с Азией, а это без ледоколов невозможно. В производство углеводородной продукции вложены миллиарды, назад пути нет. Транспортное звено становится первоочередной задачей. Если западная часть СМП работает в круглогодичном режиме еще со времен СССР, то на восточном направлении ситуация другая. Оно не круглогодичное, и здесь целью является хотя бы расширить навигационный период с трех месяцев хотя бы до полугода. Строятся мощные газовозы типа «Кристоф де Маржери», способные взять на борт по 170 тысяч тонн, но без ледокольного флота их гарантированная проводка невозможна», - отметил в беседе с изданием эксперт.
Руководитель уральского отделения Фонда развития гражданского общества (ФоРГО) Анатолий Гагарин считает, что проект СМП требует дополнительных вложений и более активного продвижения.
«Полагаю, что 1,85 млрд, выделенных на развитие магистрали, вряд ли будет достаточным. Поскольку этот сектор невозможно выделить из всего проекта СМП, и более того, от него зависит успех дела, необходимо всем участникам продумать систему финансирования этого направления на условиях государственно-частного партнерства, с участием иностранных партнеров. Пессимистические прогнозы – дело не удивительное, ведь СМП выступает реальным конкурентом ныне действующим транспортным магистралям. Это заставляет более тщательно и настойчиво подходить к продвижению проекта СМП в разных плоскостях – от экономической до информационной», - говорит эксперт.
В будущем, как полагают эксперты, Maersk и другие крупные операторы могут вернуться к вопросу полноценного использования СМП как трансконтинентальной морской магистрали. Однако позаботиться о создании условий предстоит уже сейчас.
«Сложно сделать так, чтобы денег хватило на все. Считаю, что заявленных вложений в инфраструктуру, конечно, недостаточно, они должны быть больше. Возможно, государство рассчитывает привлекать частные средства. Что касается ледоколов, то здесь выбора нет. Маловероятно, что частного инвестора привлекут к процессу их строительства. Если говорить об актуальной ситуации, то пессимистичные оценки Maersk связаны и с использованием традиционных маршрутов, где компания доминирует, и с существующими законодательными инициативами, предполагающими ограничения захода иностранных операторов на СМП. Однако в будущем они будут реагировать на спрос клиентов. Если они потребуют ускоренной доставки через СМП, магистраль снова привлечет интерес. Важно быть к этому готовым», - резюмирует аналитик столичного Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев.
Текст: Александр Филиппов. Фото: Антон Тихомиров
Полиция задержала уральца, напавшего на цветочный с пистолетом
В Екатеринбурге полиция задержала жителя Пионерского, который пришел с пистолетом в цветочный магазин.
Ночью в дежурную часть поступило сообщение от предпринимательницы, владеющей торговой точкой на ул. Сулимова. Она сообщила, что около часа ночи неизвестный мужчина похитил два букета цветов и плюшевого медведя, угрожая продавщице пистолетом.
Мужчина потребовал собрать ему один букет, а потом выбрал еще один - готовый, а также указал на мягкую игрушку. Но место денег он достал пистолет и заставил продавщицу лечь на пол. После чего, забрав неоплаченные товары, он спокойно ушел. Ущерб от действий подозреваемого составил 6,5 тыс. рублей.
Нападавшего задержали по горячим следам в его квартире на ул. Боровой. Им оказался 47-летний ранее судимый за неуплату алиментов местный житель. В квартире также был обнаружен пневматический пистолет, с которым он ходил на ограблении, цветы и плюшевый медведь.
В полиции мужчина пояснил, что цветы и подарок ему нужны были, чтобы поздравить с днем рождения дочь его знакомой. Деньги же, с его слов, он собирался занести на следующий день.
В отношении задержанного возбуждено уголовное дело по статье «Разбой с применением оружия», ему грозит до 10 лет лишения свободы. Задержанный помещен под стражу.
Фото: Отделение по связям со СМИ УМВД России по Екатеринбургу
За неделю мошенники обманули екатеринбуржцев более чем на 24 млн рублей
На минувшей неделе мошенники обманули екатеринбуржцев на сумму свыше 24 млн. рублей.
В частности в полицию поступило заявление местной жительницы 1960 года рождения о совершенном в отношении нее мошенничестве на сумму 8,8 млн. рублей. Как пояснила заявительница, с ней связался лже-сотрудник «Почты России», который сообщил о необходимости передать посылку и сообщить ему код из поступившего собеседнице СМС.
Далее по отработанной схеме потерпевшей сообщили о якобы взломе ее личного кабинета на «Госуслугах» и утечке ее персональных данных. Затем звонившие заявительнице лже-сотрудники «Службы безопасности», «Росфинмониторинга» убедили ее сложить имеющиеся дома накопления в размере 4,8 млн. рублей и 20 тыс. евро в пакет и передать его курьеру на заранее оговоренном адресе. Остальную часть сбережений женщина по указаниям «кураторов» обналичила в трех банках и через банкоматы перевела на «безопасные счета».
В другом случае сотрудница одной из горбольниц после звонка мошенников лишилась 12 млн. рублей. В настоящее время по фактам хищений возбуждены и расследуются уголовные дела по статье «мошенничество в особо крупном размере».
В связи с этим, полиция провела масштабное профилактическое мероприятие по предупреждению мошенничества. В прошедшие выходные в рейдах приняли участие до 400 полицейских. В рейдах были задействованы сотрудники аппарата УМВД России по Екатеринбургу, территориальных ОВД, строевые подразделения екатеринбургского гарнизона полиции.
Полицейские общаются с гражданами, в том числе пожилого возраста, и информируют их о самых распространенных способах обмана, как распознать злоумышленников, какие первоочередные меры необходимо предпринять, чтобы не стать их жертвами.
Фото: отделение по связям со СМИ УМВД Екатеринбурга
Эксперты рассказали об особенностях проекта «Профессионалитет» на Среднем Урале
Свердловская область усиливает работу по федеральному проекту «Профессионалитет». Если за предыдущие три года в регионе было создано 13 образовательно-производственных кластеров, то в этом году на базе учреждений СПО откроется сразу 7 современных площадок. Каждый кластер «Профессионалитета» создается на средства федерального, регионального бюджетов и при поддержке предприятий-партнеров. В общей сложности в нынешнем году запланировано 1,68 млрд. рублей на создание высокотехнологичных образовательных площадок для подготовки специалистов
По словам директора Центра европейско-азиатских исследований, старшего преподавателя Уральского федерального университета им. Б.Н. Ельцина, лектора Общества «Знание» Андрея Русакова, это закономерно в силу индустриального характера региона и необходимости развития новых производств.
«Мы были изначально промышленным регионом, еще со времен царской России, потом Советского Союза и новой России. Второй момент, это традиция обычного, на сегодняшний момент, импортозамещения. Часть производителей ушла с российского рынка, есть необходимость новых технических компетенций и замещения выбывающих видов продукции своими собственными отечественными разработками и отечественным производством.
Поэтому логично, что открываются новые профессионалитеты, ведь фактически, это общероссийская стратегия развития промышленности. Поэтому, учитывая характер нашего региона, это вполне логично и отрадно, что в этом смысле мы являемся одним из лидеров в России», - подытожил эксперт.
Член Общественной палаты Чувашской Республики, член Общественного совета Минэкономразвития Чувашской Республики, член Общественного совета Министерства культуры Чувашской Республики, сопредседатель регионального отделения общественной организации «Деловая Россия», гендиректор группы компаний «Артефакт» Борис Корсунский подчеркнул, что создание новых современных площадок и тесная связь с реальными предприятиями - это именно то, что нужно для подготовки специалистов, которые действительно нужны на рынке.
«Когда студенты учатся и сразу получают практический опыт на производстве, они гораздо лучше готовы к работе после выпуска. Здорово, что столько ребят уже выбрали эти программы и что работодатели активно участвуют в проекте. Такие инициативы помогают не только развивать экономику региона и страны в целом, но и дают молодежи реальные перспективы для карьерного роста. Надеюсь, что и у нас в других регионах появятся похожие возможности», - сказал спикер.
Председатель Общественной палаты Челябинской области Николай Дейнеко отметил, что опыт Свердловской области по реализации «Профессионалитета» - это эталонный пример системного подхода к подготовке кадров.
«Успех основан на трех ключевых принципах: консолидации бюджетов и инвестиций предприятий, фокусе на трудоустройстве выпускников в регионе и широком охвате отраслей - от металлургии до туризма.
Особенно показательно, что результат измеряется не только открытыми площадками, но и реально работающими на ведущих предприятиях специалистами. Рост числа заявлений на 40 тысяч - лучшее подтверждение востребованности программы.
Для Челябинской области с ее схожей промышленной структурой этот опыт служит важным ориентиром. Нам необходимо активизировать обмен практиками, в том числе на площадках общественных палат. Инвестиции в современное СПО, как показывает пример соседей, - это стратегические вложения в технологический суверенитет и будущее всего Урала», - прокомментировал Николай Дейнеко.
По словам замруководителя Администрации губернатора Свердловской области Вадима Дубичева, в Свердловской области очень долговременно реализуемая стратегия по формированию необходимых экономике специализаций, подготовки кадров, которая на системном уровне началась еще с Эдуарда Росселя, когда была принята государственная программа «Уральские инженерные кадры».
«По сути дела, все последующие годы государственная власть развивала эту программу, детализируя, формируя инфраструктурную базу, переформатируя и обновляя работу, прежде всего, конечно среднего специального образования, которое было опять же благодаря Росселю сохранено в 90-е годы в Свердловской области, в отличие от многих других регионов.
И эта работа началась не на пустом месте. И плюс, конечно, развитие наших ключевых вузов, прежде всего, правопреемника УПИ - УрФУ, где создается система подготовки тех кадров, которые нужны экономике Свердловской области.
В последние годы система специализации, поиска человеку своего будущего жизненного пути началась уже со школы. И уже даже в дошкольных учреждениях сейчас выставлена достаточно стройная система, когда так или иначе уже проявляются способности и интересы детей.
Потом уже набор конкретных компетенций в среднем техническом образовании, колледжах, техникумах. И далее уже высшее образование. Система достаточно строго выстроена, для этого есть все инфраструктурные объекты, сама тема находится в поле зрения губернатора Дениса Паслера. Он много очень уделяет этой теме внимания, прекрасно понимая значение подготовки кадров для экономики Свердловской области. Потому что заводы без людей работать не будут», - резюмировал Вадим Дубичев.
Решение Свердловской области усилить работу по данному проекту демонстрирует стремление руководства региона по главе с Денисом Паслером обеспечить условия для эффективного обучения и профессиональной ориентации молодежи, считает эксперт Фонда развития гражданского общества, представитель в УрФО, член Совета Свердловского областного отделения Русского географического общества Сергей Новопашин.
«Создание новых образовательно-производственных кластеров позволит подготовить специалистов, востребованных на рынке труда, что положительно скажется на экономическом развитии региона. Финансирование проекта за счет федеральных и региональных средств, а также поддержка предприятий-партнеров обеспечит необходимые ресурсы для реализации поставленных целей.
Планируемое открытие семи современных площадок на базе учреждений среднего профессионального образования станет значительным вкладом в повышение качества подготовки специалистов и формирование квалифицированной рабочей силы. Общий объем финансирования в размере 1,68 млрд рублей подчеркнет серьезность намерений и масштабность планируемых изменений.
Таким образом, усиление работы по проекту «Профессионалитет» в Свердловской области представляет собой важный шаг на пути модернизации системы профессионального образования и укрепления кадрового потенциала региона», - подытожил эксперт.
Фото: Борис Ярков
В прошлом году в Свердловской области ввели 3,15 млн. кв м жилья
В прошлом году в Свердловской области было введено 3,15 млн. кв м жилья.
По словам губернатора Дениса Паслера, регион по общему вводу жилья занял шестое место по России и сохраняет высокие темпы строительства.
«Благодаря нацпроекту «Инфраструктура для жизни» мы не только строим жилье, но и создаем социальную, транспортную инфраструктуру в активно развивающихся районах. Почти 1,55 млн. кв м - это многоквартирные дома, около 1,6 млн. - индивидуальные жилые дома», - отметил глава региона.
Екатеринбург вышел на второе место среди российских городов по объемам многоквартирного жилищного строительства. Вклад города в общие региональные показатели по всем типам жилищного строительства составил 50,7%. На сегодняшний день в столице региона строится 5,1 млн. кв м жилья, а за 2025 год введено 1,36 млн.
Среди муниципалитетов наибольший ввод жилья обеспечили Сысерть, Белоярский, Верхняя Пышма, Березовский и Полевской.
Также было сдано 754 объекта нежилого назначения общей площадью 1,6 млн. кв м.
Фото: Борис Ярков
От последствий снегопада свердловские дорогие очищали 394 единицы техники
От последствий снегопада свердловские дорогие очищали 394 единицы техники.
По данным Управления автомобильных дорог региона, на трассы выведено 278 комбинированных дорожных машин, 34 автомобиля с отвалом, 42 автогрейдера и др. Для борьбы с зимней скользкостью использовано 9,2 тыс. тонн пескосоляной смеси.
На Кольцовском тракте работали 19 снегоуборочных машин. На ЕКАД подрядчики вывели 39 единиц техники.
Региональное Управление автодорог в круглосуточном режиме следит за состоянием трасс. Работы продолжатся до полного устранения последствий снегопада.
Фото: Борис Ярков
Минфин предлагает ограничить внесение наличных через банкомат
Законопроект об ограничении до 1 млн. рублей в месяц суммы, разрешенной к внесению через банкомат для физлиц, направлен на согласование в ЦБ и Росфинмониторинг.
Как сообщает «Интерфакс», данная инициатива направлена на «обеление» экономики, поскольку отсутствие лимита делает возможным ввод в безналичный оборот денег неустановленного происхождения.
В случае принятия закона он вступит в силу через 180 дней, чтобы банки успели адаптироваться.
Фото: Борис Ярков
Средний Урал стал одним из регионов-лидеров по количеству легковых авто
Свердловская область вошла в число лидеров по количеству легковых автомобилей.
Согласно данным МВД России, на Среднем Урале зарегистрировано свыше 1,7 млн. легковых авто. По этому показателю регион лидирует в Уральском федеральном округе и входит в топ-14 по стране.
Наибольшее число автомобилей в Москве - свыше 4,19 млн. В Московской области значится 3,2 млн., в Краснодарском крае- 2,44 млн., в Санкт-Петербурге - 1,88 млн., Татарстане - 1,82 млн.
Меньше всего легковых автомобилей зарегистрировано в Ненецком АО - 13 тыс. и в Чукотском АО - 10 тыс.
В общей сложности в 2025 году было свыше 52,8 млн. легковых автомобилей.
Фото: Борис Ярков
Названы самые шумные свердловские города
В управлении Роспотребнадзора по Свердловской области назвали самые шумные города региона.
За прошедший год специалисты аккредитованных лабораторий провели свыше 21,2 тыс. измерений уровней шума на рабочих местах, в жилых, общественных помещениях и на территории жилой застройки региона. В 9,4% измерений шум превышал предельно-допустимые уровни.
В число территорий с повышенной шумовой нагрузкой на население вошли: Екатеринбург, Нижний Тагил, Первоуральск, Верхняя Пышма, Асбест, Красноуфимск, Среднеуральск, Невьянск и Сысерть.
Главам данных муниципалитетов направлены предложения о проведении дополнительных санитарно-профилактических мероприятий по снижению шумовой нагрузки на население.
Фото: Борис Ярков
Первую в России фабрику по серийному производству СВЧ-микрочипов запустят на Урале
На Среднем Урале стартовал конкурс на проектирование и строительство первой в России фабрики по серийному производству СВЧ-микрочипов.
Как рассказал губернатор Денис Паслер, один из объектов масштабной научно-производственной экосистемы «Космос» создадут в Новокольцовском районе. Предприятие будет производить СВЧ-электронику, которая используется в системах спутниковой, мобильной связи, радиолокационных и телекоммуникационных системах, беспилотных аппаратах, автоэлектронике и др.
Завод полного технологического цикла должен быть готов к концу будущего года. Планируется выпускать 2 тыс. пластин в год.
Фото: ДИП
В парке Маяковского пройдет снежная заруба
Парк Маяковского в Екатеринбурге примет соревнования по Юкигассену «Снежная заруба».
Командную игру в снежки ЦПКиО принимает ежегодно, начиная с 2021 года. В этот раз турнир пройдет 31 января и 1 февраля. В задачи команд входит захватит флага соперников, выбивание с поля всех игроков другой команды или сохранение большего количества игроков на поле к концу раунда.
«С каждым годом количество заявок на участие растет. На наш турнир приезжают со всей страны! Люди объединяются, тренируются, чтобы состязаться на главном снежном поле», - рассказал организатор турнира, депутат Екатеринбургской гордумы Анастасия Немец.
В этом году на снежном поле боя сразятся команды из Москвы, Мурманска, Архангельска и Нижнего Новгорода, а также студенты из Африки и Азии.
В первый день турнира пройдут отборочные матчи, а 1 февраля у главной сцены парка пройдут финальные игры.
Фоторепортаж со «Снежной зарубы» 2022 года можно посмотреть здесь.
Фото: Борис Ярков