Лидер мирового рынка контейнерных перевозок Maersk заявил, что не рассматривает Северный морской путь (СМП) как жизнеспособную альтернативу Суэцкому каналу в контексте доставки грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского бассейна в Европу. Такое заключение боссы датской компании сделали по итогам пробного рейса контейнеровоза Venta Maersk по арктическим водам из Южной Кореи в Санкт-Петербург.
Судно, вышедшее из Пусана, прибыло в Санкт-Петербург спустя месяц. Таким образом, контейнеровозу удалось сократить маршрут по сравнению с южным направлением на срок от 5 до 10 дней. Однако отраслевые эксперты не испытывают энтузиазма относительно конкурентоспособности СМП по сравнению с Суэцем.
«Предварительные выводы сделать легко. Средняя скорость на СМП была 12-14 узлов. Судно шло в самое благоприятное время для прохода по СМП. Угроза появления льдов в это время минимальна. И, тем не менее, путь получился не таким уж коротким по времени. Если бы этот контейнеровоз пошел южным путем через Суэц, то он дошел бы до Балтики на 35-40-й день. То есть даже временное преимущество не настолько велико. Напомним, что в остальное время на СМП льды, туманы и не самая хорошая погода. А скорость во льдах падает вообще до 4-8 узлов. Что-то нам подсказывает, что Maersk спустя время даст не самую лестную оценку этого маршрута», - отреагировал автор профильного телеграмм-канала «Капитан Арктика».
СМП отказали в конкурентоспособности
Реакция компании не заставила себя ждать. Как и следовало ожидать, она оказалась далека от оптимистических выводов. «Путешествие проходило согласно плану и без конкретных инцидентов. Судно и все системы на борту хорошо работали в незнакомой обстановке. Несмотря на то, что в это время года проход возможен и отмечен отсутствием обструктивного льда, ледовые условия в Восточно-Сибирском море нуждались в помощи ледоколов. В настоящее время мы не рассматриваем Северный морской путь как жизнеспособную коммерческую альтернативу существующим маршрутам Восток – Запад», - проинформировал технический директор Maersk Палле Лаурсен.
Эксперты также обращают внимание, что, помимо сложных погодных условий, СМП в нынешнем своем состоянии способен предложить достаточно ограниченный набор услуг. В частности, по магистрали относительно спокойно могут проходить лишь небольшие контейнеровозы в сопровождении ледоколов, в то время как Maersk для торговли между Азией и Европой обычно использует суда, вмещающие единовременно до 20 тыс. контейнеров.
Впрочем, отраслевики видят перспективы СМП для поставок углеводородов с месторождений ЯНАО и Красноярского края в оба направления. Однако и для этого потребуется современный ледокольный флот, с чем Россия испытывает ощутимые проблемы.
40 миллиардов мало
В проекте бюджета на 2019-2021 годы на нужды Севморпути планируется выделить более 40 млрд рублей. По данным ТАСС, в будущем году ТАСС получит 9,6 млрд, в 2020 – 15,8, а в 2021 – 15,27 млрд рублей. Однако львиная доля из этих средств, по всей видимости, пойдет на строительство четвертого и пятого ледоколов серии «Арктика». На развитие самой магистрали, таким образом, останется лишь около 1,85 млрд, что вряд ли достаточно для модернизации инфраструктуры, прежде всего на восточном направлении. Одним из тех, кому предстоит принимать бюджет, является депутат Госдумы РФ Владимир Сысоев.
«Мы должны понимать, что без ледоколов никакой Северный морской путь работать не будет. По нему и сейчас осуществляются поставки – платина и никель из того же Красноярского края, активизируется торговля сжиженным природным газом из ЯНАО. Необходимо наращивать объемы продукции, которые мы на сегодняшний день реально способны отгружать из прибрежных регионов Арктики. Если говорить об инфраструктуре, то на сегодняшний день она в немалой степени уже развита. Есть незамерзающие порты в Красноярском крае, на Ямале, Мурманске. На мой взгляд, требует вложений навигационное обеспечение, метеостанции для более точного прогноза погоды. Сложно судить, 2 миллиарда – много или мало, но упор, считаю, нужно делать на развитие современного ледокольного флота», - полагает парламентарий.
По мнению парламентария, только после решения задачи ледокольного обеспечения можно будет вести речь о полномасштабной торговле со странами Европы и Дальнего Востока и ставить вопрос о конкуренции с Суэцким каналом. Кроме того, на повестке дня в перспективе, по словам Владимира Сысоева, способны оказаться и другие проекты, связанные с международной торговлей, которые также потребуют колоссальных финансовых вливаний. Среди них – возрождение КВЖД, а также строительство моста с материка на Сахалин и с Сахалина в Японию. Тем самым акцент может быть перенесен с морского пути на железнодорожный и обеспечить загрузку Транссиба и БАМа.
«России нужна вариативная транспортная экономика. А для этого нужны и современный ледокольный флот, и современные локомотивы, способные на 30-40% ускорить сообщение. И когда они у нас появятся, подтянется и инфраструктура», - добавил Сысоев.
Главные проблемы - на Востоке
Свою точку зрения на проект распределения бюджетных средств и перспективы использования Севморпути высказывают представители научного сообщества. Замдиректора по научной работе петербургского «Арктического и антарктического НИИ» Росгидромета, члена научно-экспертного совета Морской коллегии правительства РФ Александр Данилов предполагает, что на развитие СМП потребуются не только деньги государства, но и добывающих компаний.
«Выделение средств на строительство новых ледоколов, несомненно, позитивная новость. Оставшиеся 2 миллиарда – сумма, конечно, небольшая, не знаю, на что конкретно она будет направлена. Ледоколы – дело государственное, а что касается элементов инфраструктурного обеспечения, то, полагаю, часть финансирования могут взять на себя недропользователи – те же «НОВАТЭК» или структуры «Роснефти». Ледоколы сейчас необходимы в связи с развитием «Ямал СПГ», началом строительства других заводов. Необходимость вывоза становится все острее», - говорит Александр Данилов.
При этом ученый полагает, что в обозримом будущем СМП не сможет оказывать конкуренцию южному маршруту. Вопрос опять-таки упирается в необходимость создания ледокольной флотилии, прежде всего на восточном направлении магистрали.
«Что касается конкуренции с Суэцким каналом, то это будет очень нескоро. Речь сейчас идет о наращивании торговли прежде всего с Азией, а это без ледоколов невозможно. В производство углеводородной продукции вложены миллиарды, назад пути нет. Транспортное звено становится первоочередной задачей. Если западная часть СМП работает в круглогодичном режиме еще со времен СССР, то на восточном направлении ситуация другая. Оно не круглогодичное, и здесь целью является хотя бы расширить навигационный период с трех месяцев хотя бы до полугода. Строятся мощные газовозы типа «Кристоф де Маржери», способные взять на борт по 170 тысяч тонн, но без ледокольного флота их гарантированная проводка невозможна», - отметил в беседе с изданием эксперт.
Руководитель уральского отделения Фонда развития гражданского общества (ФоРГО) Анатолий Гагарин считает, что проект СМП требует дополнительных вложений и более активного продвижения.
«Полагаю, что 1,85 млрд, выделенных на развитие магистрали, вряд ли будет достаточным. Поскольку этот сектор невозможно выделить из всего проекта СМП, и более того, от него зависит успех дела, необходимо всем участникам продумать систему финансирования этого направления на условиях государственно-частного партнерства, с участием иностранных партнеров. Пессимистические прогнозы – дело не удивительное, ведь СМП выступает реальным конкурентом ныне действующим транспортным магистралям. Это заставляет более тщательно и настойчиво подходить к продвижению проекта СМП в разных плоскостях – от экономической до информационной», - говорит эксперт.
В будущем, как полагают эксперты, Maersk и другие крупные операторы могут вернуться к вопросу полноценного использования СМП как трансконтинентальной морской магистрали. Однако позаботиться о создании условий предстоит уже сейчас.
«Сложно сделать так, чтобы денег хватило на все. Считаю, что заявленных вложений в инфраструктуру, конечно, недостаточно, они должны быть больше. Возможно, государство рассчитывает привлекать частные средства. Что касается ледоколов, то здесь выбора нет. Маловероятно, что частного инвестора привлекут к процессу их строительства. Если говорить об актуальной ситуации, то пессимистичные оценки Maersk связаны и с использованием традиционных маршрутов, где компания доминирует, и с существующими законодательными инициативами, предполагающими ограничения захода иностранных операторов на СМП. Однако в будущем они будут реагировать на спрос клиентов. Если они потребуют ускоренной доставки через СМП, магистраль снова привлечет интерес. Важно быть к этому готовым», - резюмирует аналитик столичного Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев.
Текст: Александр Филиппов. Фото: Антон Тихомиров
Умерла актриса Лариса Голубкина

На 86-м году жизни скончалась Народная артистка РСФСР Лариса Голубкина.
«Полчаса назад пришла новость о том, что ушла из жизни моя подруга, звезда «Гусарской баллады», великолепная актриса Лариса Голубкина», - написал в своем Telegram-канале телеведущий Андрей Малахов.
По данным Mash и Shot, у нее был рак крови, который уже не подлежал лечению.
Лариса Голубкина родилась 9 марта 1940 года в Москве, в 1959 году окончила дирижерско-хоровое отделение Московского музыкального педагогического училища, в 1964-м - ГИТИС.
Дебютировала в кино в картине Эльдара Рязанова «Гусарская баллада» (1962), снятой по пьесе Александра Гладкова «Давным-давно». Актриса сама исполнила все вокальные партии, а также часть трюков.
Среди других ее работ в кино: «Сказка о царе Салтане», «Дайте жалобную книгу», «Трое в лодке, не считая собаки». Также Голубкина служила в Центральном академическом театре Российской армии, выступала на эстраде и была телеведущей.
Последствия снегопада на свердловских трассах ликвидировали 220 единиц техники

Последствия снегопада на региональных трассах в Свердловской области ликвидировали 220 единиц техники.
По данным регионального Управления автомобильных дорог, на трассы вышли 167 комбинированных дорожных машин, 10 автогрейдеров, 29 автомобилей с отвалом и другая техника.
Для устранения зимней скользкости израсходовано почти 4 тыс. тонн пескосоляной смеси.
Фото: Борис Ярков
Shaman представит Россию на конкурсе «Интервидение»

Заслуженный артист РФ Ярослав Дронов (Shaman) представит Россию на международном музыкальном конкурсе «Интервидение».
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник. Ранее спецпредставитель президента РФ по международному культурному сотрудничеству Михаил Швыдкой ранее отметил, что представлять страну на конкурсе будет кто-то из пятерки наиболее популярных исполнителей.
Напомним, в начале февраля президент Владимир Путин подписал указ о проведении международного музыкального конкурса «Интервидение-2025» в Москве и Московской области, председателем оргкомитета назначен вице-премьер Дмитрий Чернышенко. Конкурс запланирован на сентябрь, участниками подтвердили свое участие около 20 стран, включая все государства БРИКС.
Фото: Борис Ярков
20-летний юбилей БРИКС предложили отметить в Екатеринбурге

Администрация Екатеринбурга и БРИКС Центр подписали соглашение о международном сотрудничестве.
Как сообщили в пресс-службе горадминистрации, в подписании приняли участие руководитель аппарата администрации города Марина Фадеева и президент БРИКС Центра Висент Барриентос.
Стороны договорились о реализации совместных проектов, ориентированных на решение вопросов, связанных с международным сотрудничеством, культурным взаимодействием, участием в различных мероприятиях, бизнес-миссиях, встречах и презентациях.
Президент БРИКС Центра отметил, что свое посещение уральской столицы он считает знаковым событием, ведь именно здесь 16 июня 2009 года состоялся первый саммит стран БРИКС. В рамках визита Висент Барриентос принял участие во Всероссийской лаборатории культурных проектов Culturalica.
Барриентос также выступил с предложением реализовать в Екатеринбурге проект, посвященный 20-летнему юбилею БРИКС, который состоится в 2029 году.
Фото: Борис Ярков
Поезда между Ивделем и Серовом станут ходить чаще

С 30 марта пригородные поезда между Ивделем и Серовом станут ходить чаще по просьбам жителей.
Как сообщили в пресс-службе СвЖД, поезд №6968 Ивдель-I - Серов будет отправляться ежедневно в 04:31, прибывать в 07:05. В обратном направлении рейс №6967 Серов - Ивдель-I будет отправляться в 16:35, прибывать в 19:05.
Запуск дополнительной пары поездов позволит улучшить транспортную доступность населенных пунктов на севере области. Поезда будут курсировать утром и вечером: из Серова в 09:05 и 16:35 (новый), из Ивделя - в 04:31 (новый) и 18:06.
Кроме того, пассажиры, направляющиеся далее в сторону Нижнего Тагила, в Серове смогут делать удобную пересадку (22 мин) с поезда №6968 на электричку №7422/7421/6864 Серов - Нижний Тагил.
Фото: Борис Ярков
В Екатеринбурге открылась аллея педагогов допобразования

В Екатеринбурге в сквере на проспекте Ленина открылась 13-я экспозиция легенд городского образования.
Как сообщает пресс-служба горадминистрации, героями выставки в этом году стали 64 педагога дополнительного образования, которые представили школы всех районов уральской столицы.
«Открытие аллеи - это яркое и теплое событие. Хотел бы вас поблагодарить за эту благородную работу и отметить роль дополнительного образования в жизни ребенка - она неоценима! Это всегда связано с увлечениями детей, с тем, что их по-настоящему интересует и что они любят. И не совсем правильно это образование называть дополнительным - оно главное», - сказал замглавы Екатеринбурга Константин Шевченко.
Каждый из районов выбрал своих педагогов, учитывая стаж работы, звания и награды в профессиональных конкурсах, а также мнения воспитанников, родителей и коллег.
Фото: пресс-служба администрации Екатеринбурга
Березовая роща в Академическом получит статус охраняемой территории

Администрация Екатеринбурга планирует присвоить Березовой роще в Академическом районе, вокруг которой ранее разгорелся конфликт, статус особо охраняемой природной территории.
Комиссия по подготовке проекта Правил землепользования и застройки перевела участок с рощей в категорию ТОП-1, что означает территорию парков и скверов, где запрещено строительство.
«Приняли все договоренности юридически, зафиксировали, проголосовали по наболевшему для всех вопросу. Сейчас уже назад не открутить», - поделился депутат гордумы Тимофей Жуков.
Площадь участка, где будет запрещена стройка и вырубка деревьев, увеличится с 16 до 22 гектаров. В свою очередь застройщик «Атомстройкомплекс» получит компенсацию в виде четырех гектаров земли на углу ул. Чкалова и ул. Вонсовского.
Напомним, 11 февраля в Академическом началась вырубка деревьев в Березовой роще. Участок начали огораживать, а затем туда приехала техника. Остановить вырубку пытались активисты, выступающие за сохранение лесного массива. Между ними и рабочими произошло несколько стычек. На следующий день Октябрьский райсуд наложил обеспечительные меры и запретил «Атомстройкомплексу» продолжать работы в роще до рассмотрения иска противников застройки.
Ситуацию под контроль тогда взял глава СК Александр Бастрыкин.
Фото: Борис Ярков
Минздрав планирует снизить временную нетрудоспособность до 15%

Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко сообщил, что показатель временной нетрудоспособности в стране планируется снизить на 15% к 2030 году.
«В новом национальном проекте появляется еще один показатель, который мы с вами будем выполнять совместно, это снижение суммарной продолжительности времени нетрудоспособности у работающих лиц», - передает ТАСС слова Мурашко
По его словам, в более 70% случаев сотрудники выбывают из-за инфекционных заболеваний. Он подчеркнул, что важно решать проблему продолжительности больничного листа и снижать количество больничных доступными мерами.
Фото: Борис Ярков
Кабмин понизил ставку пеней по долгам за услуги ЖКХ

Правительство РФ вернуло ставку пеней по долгам за услуги ЖКХ к 9,5%.
Согласно постановлению кабмина, с 1 января для начисления пеней при задолженности за ЖКУ действовала ставка 21%, привязанная к ставке Банка России.
В Правительстве сочли, что при нынешней ключевой ставке максимальная величина пеней оказалась бы несоразмерной для граждан, и решили вернуть коэффициент 9,5%, применяемый с 2022 года.
Согласно постановлению, до 2027 года пени и штрафы за несвоевременную оплату ЖКУ начисляются без привязки к ставке Банка России, а за основу берется индекс 9,5% годовых.
Отмечается, что данная мера распространяется на правоотношения, возникшие с 1 января 2025 года. Теперь исполнители услуг, использовавшие для начисления пеней индекс 21%, должны сделать должникам перерасчет.
Фото: Борис Ярков
Между свердловскими городами распределили субсидии областного бюджета

Между свердловскими городами распределили субсидии областного бюджета на реализацию инициатив жителей.
Инициативы, прошедшие конкурсный отбор в рамках инициативного бюджетирования, получают из областного бюджета субсидию в размере до 70% от общей стоимости проекта. Областное софинансирование получат проекты в сферах благоустройства, дополнительного образования детей, информационных технологий в учреждениях культуры, охраны окружающей среды и развития туризма. По итогам конкурса победителями регионального отбора признаны 107 проектов.
Победителями признаны 107 проектов. Общая сумма софинансирования составила 90 млн. рублей. Инициативы планируют реализовать в этом году.
Лидер по количеству поддержанных проектов - Сухой Лог. Сразу восемь инициатив получат субсидию из областного бюджета, в том числе проекты по созданию спортивно-игровой площадки «Лесная полянка», автогородка в детсаду, благоустройству территории Сухоложской детской школы искусств, обустройству ледового корта в районе кранового завода и другие.
Также в лидерах Верхнесалдинский МО - поддержку получили шесть инициатив жителей, в Ивдельском МО софинансирование получат пять проектов, по четыре проекта получат поддержку в Каменск-Уральском ГО и Серовском МО.
Фото: Борис Ярков