В ближайшей перспективе Челябинску предстоит реализация масштабной реформы общественного транспорта. В обновление подвижного состава планируется инвестировать порядка 6,5 -7 млрд рублей. При этом источниками средств должны стать федеральный, региональный и местный бюджеты, а также деньги концессионеров. Названия компаний, заинтересованных в проекте, управленцы, впрочем, пока предпочитают не афишировать. Примечательно, что проведению реформы подчеркнуто серьезное внимание уделяет глава Челябинской области Алексей Текслер.
Транспортная реформа в столице Южного Урала, запланированная с прицелом на предстоящие саммиты ШОС и БРИКС, по оценкам специалистов и чиновников, может потребовать вложений до 7 млрд рублей. Предполагается, что будет кардинально обновлен автобусный парк. Кроме того, ввод в эксплуатацию современного общественного транспорта предполагает улучшение состояния улично-дорожной сети.
Стоит заметить, что Алексей Текслер уже дал понять, что оценивать работу будет по самым строгим стандартам. В середине мая губернатор заявил, что остался недоволен разработанной чиновниками мэрии областного центра концепцией развития общественного транспорта, резко раскритиковав документ.
«В начале апреля поручил мэрии разработать концепцию развития общественного транспорта в Челябинске. Получил на стол документ, в котором нет ни актуальных данных о состоянии системы общественного транспорта, ни анализа причин, как мы пришли к такой критической ситуации, ни четких планов. Выделять 7 миллиардов рублей под такой размытый проект – это очень сомнительная история. Честно говоря, думал, что поняли. Но вынужден еще раз подчеркнуть для всех: по-старому уже не будет. Поручил полностью переделать дорожную карту. Необходимо привлечь экспертов, учесть передовой опыт, а если в штате руководителей в городской администрации не хватает компетенций - принять кадровые решения», - написал Алексей Текслер в своем Instagram-аккаунте.
Исполняющий обязанности вице-губернатора Сергей Шаль считает, что власти Челябинска просто боятся сделать серьезные и адекватные предложения, поскольку именно им придется их реализовывать.
«Конечно, транспортная реформа назрела, если не «перезрела»!!! Современный город с таким транспортом – это нонсенс! Есть и ресурсы, и понимание как реформировать, не хватает одного ... «потенции» городских властей. В моем понимании вся «невнятность» предложений от города продиктована страхом, вдруг мы одобрим их план и чего доброго «денег дадим», и придётся работать. Поэтому раз за разом предлагают, что-то совершенно неприемлемое! И остаётся все, как есть. Но уверен, что вопрос решим!» - поделился своим мнением чиновник.
Стоит уточнить, что ситуацию в сфере городского транспорта специалисты еще недавно квалифицировали как катастрофическую. Из-за некомпетентного руководства, необоснованных тарифов и недофинансирования со стороны муниципалитета оказались банкротами сразу два транспортных актива – МУП «Челябинский автобусный транспорт» и МУП «Челябинский городской электрический транспорт», долги которых измеряются сотнями миллионов рублей.
По всей вероятности, негативный опыт вкупе с неудовлетворительной оценкой разработанной чиновниками концепции развития подтолкнули губернатора к ранее обещанным кадровым решениям в дорожно-транспортном блоке. Сегодня, 24 мая, Алексей Текслер поручил замглавы администрации Челябинска Наталье Котовой отправить в отставку начальника управления дорожного хозяйства Александра Шабалина. Глава Южного Урала вновь подчеркнул, что его категорически не устраивает организация работы по обслуживанию дорог, а также большое количество жалоб населения на состояние трасс и деятельность общественного транспорта.
Впрочем, есть надежда, что в ближайшей перспективе ситуация начнет меняться к лучшему. На сегодняшний день определены основные контуры транспортной реформы. По информации, предоставленной ИА «Повестка дня» Министерством экономического развития Челябинской области, для Челябинска необходимо закупить 850 автобусов – 300 единиц машин большой, 350 - средней и 200 малой вместимости. Финансирование предполагается осуществить за счет бюджетов всех уровней, а также средств потенциальных частных инвесторов. Решается вопрос с поставщиками. Стоит отметить, что найти предприятие, способное в сжатые сроки поставить более 800 автобусов различного класса, затруднительно, поэтому, по всей вероятности, контракты будут заключены с несколькими заводами.
«Проведена масштабная работа по предварительному отбору пула потенциальных поставщиков автобусов на компримированном природном газе (КПГ) и сжиженном природном газе (СПГ). В него вошли «Группа ГАЗ», АО «МАЗ», ООО РМЗ «РариТЭК», ПАО «Нефаз», холдинг «Бакулин Моторс Групп» («ВОЛГАБАС»). Вопрос привлечения к проекту модернизации транспортной системы концессионера рассматривается. Есть компании, заинтересованные в реализации проекта», - рассказал изданию исполняющий обязанности министра экономического развития региона Сергей Смольников.
Кроме того, управленцы в настоящее время изучают вопрос о переводе всего общественного транспорта на газтопливо. Первые машины уже поступили в Челябинск для практических испытаний.
«Министерством экономического развития Челябинской области проработан вопрос поставки автобусов на природном газе в опытную эксплуатацию. Так, городу уже предоставлен автобус большого класса на СПГ производства ООО РМЗ «РариТЭК»; поставлены два автобуса большого и среднего класса производства АО «МАЗ» (Республика Беларусь), работающих на СПГ; один автобус большого класса производства «Группы ГАЗ» на КПГ и один автобус большого класса «ВОЛГАБАС» на КПГ. Выводы о технико-экономической целесообразности использования автобусов на СПГ и (или) КПГ, необходимом количестве и классе техники будут подготовлены министерством по окончании тестовой эксплуатации», - анонсировали в ведомстве.
Отметим, в текущем году на федеральном уровне, по всей вероятности, будет утверждена программа развития рынка газомоторного топлива, а регионам начнут выделять субсидии для развития отраслевой инфраструктуры. К слову, в настоящее время свои позиции на этом рынке укрепляет «НОВАТЭК». В городе-спутнике областной столицы – Копейске – предприятие строит многотопливный заправочный комплекс, в котором будут представлены не только жидкомоторное топливо, но и сжиженный углеводородный газ, СПГ и компримированный газ. По предварительным сведениям, объект должны ввести в эксплуатацию осенью. Вполне вероятно, Южный Урал может стать «пилотным» субъектом РФ в переводе гортранспорта на газомоторное топливо.
Тем не менее, по мнению специалистов, именно создание современной концепции маршрутно-транспортной сети на текущий момент является краеугольным камнем всей реформы. Без нее под сомнением окажутся и привлечение средств федеральной казны, и вливания со стороны концессионеров. По этой причине, отмечают собеседники издания, Алексей Текслер проявляет повышенную требовательность к чиновникам.
Собственную точку зрения на перспективы транспортной реформы и привлечения к ней частных инвесторов южноуральском мегаполисе высказывают и федеральные аналитики.
«Должен заметить, что концессионеры в систему городского транспорта привлекаются достаточно тяжело. Это проекты капиталоемкие, но при этом с весомыми социальными обязательствами, связанными с проездом льготных категорий. Есть немало примеров, касающихся небольших маршрутных сетей, но если речь идет о проекте в городе-миллионнике, это должны быть крупные финансово-промышленные группы. И у них должно быть четкое понимание возврата инвестиций. Возможно, регион и город смогут предложить такие условия. Но тому же «НОВАТЭКу», скорее, интересно построить АНГКС в каких-то автопарках, а не финансировать приобретение автобусов. В целом же, перезапуск транспортной системы – серьезный вклад в будущее, в привлекательность города и региона, и пока Челябинск проигрывает в этом плане и Екатеринбургу, и Уфе, и Тюмени. Мне кажется, что создание современной транспортной системы стало бы важным шагом в этом направлении. С учетом связей нового губернатора в том числе, в правительстве, полагаю, есть хорошие шансы на привлечение федерального финансирования», - считает заместитель главы экономического департамента, завсектором «Промышленность и инфраструктура» столичного Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев.
Аналитик отмечает, что примеры других городов, принимавших мероприятия уровня саммитов ШОС и БРИКС, показывают, что федеральные вливания позволяют снять излишнюю нагрузку с региональных бюджетов. И задачей для губернатора станет убедить государство принять участие в реализации проекта. «Это даже необязательно прямые финансовые потоки, это могут быть рекомендации каким-либо крупным компаниям выделить средства», - заключает эксперт.
Фото: Пресс-служба Правительства Челябинской области, https://gubernator74.ru/
С начала года Средний Урал посетило 1,7 млн. туристов

Свердловская область вошла в число регионов-лидеров по туризму.
Как рассказал зампредседателя Правительства Дмитрий Чернышенко, за 10 месяцев текущего года россияне совершили 76,2 млн. поездок по стране. Это на 4,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Средний Урал посетили 1,7 млн. человек, больше чем Ставропольский край (1,5 млн.); Тюменскую (1,5 млн.) и Ростовскую (1,5 млн.) области.
В первую десятку также вошли: Москва (10,3 млн. человек); Краснодарский край (8,3 млн.); Санкт-Петербург (6 млн.); Московская область (4,7 млн.); Татарстан (2,4 млн.) и Крым (2,2 млн.).
Фото: Борис Ярков
Фестиваль «Старый Новый Рок» возродят

Основатель «Уральской ночи музыки» Евгений Горенбург спустя шесть лет возродит фестиваль «Старый Новый Рок».
Возрождение «Старого Нового Рока» приурочили к празднованию 40-летия Свердловского рок-клуба. 11 января 2026 года на площадке Ельцин Центра выступят как мэтры российского рока, так и молодые команды.
В экспертный совет фестиваля войдут Владимир Шахрин («Чайф»), сам Горенбург и др. Лучшие молодые группы получат возможность выступить на предстоящей «Ночи музыки». Заявки на участие принимают до 20 декабря.
Фото: Борис Ярков
Единая система учета жилого фонда начнет работу с 1 марта

С 1 марта 2026 года в России начнет работать Единая система учета жилого фонда.
Согласно постановлению премьер-министра РФ Михаила Мишустина, единый государственный учет жилищного фонда будет вестись в государственной информационной системе ЖКХ (ГИС ЖКХ).
Государственному учету подлежат все объекты жилищного фонда, независимо от формы собственности.
«Это позволит сформировать достоверную информацию о составе жилья, его состоянии и стоимости, а также об изменении этих показателей. Такая работа имеет большое значение для принятия стратегических решений по реализации различных программ, направленных на улучшение качества жизни граждан и развитие территорий», - отметил вице-премьер Марат Хуснуллин.
Фото: Борис Ярков
Арфистка из Екатеринбурга завоевала «Золотую ноту»

Ученица детской музыкальной школы №2 им. Глинки (Екатеринбург) по классу арфы Тамара Айбай завоевала Гран-при V Межрегионального конкурса инструментального исполнительства «Золотая нота».
Как передает департамент информполитики, на конкурсный гала-концерт собралось 100 лучших исполнителей из Тюменской, Иркутской, Курганской, Архангельской и Свердловской областей.
Победительница покорила членов жюри исполнением произведения Альфонса Хассельманса «Цыганка».
Для свердловчанки это уже третья «Золотая нота» - ранее она становилась лауреатом III и II степени.
Фото: ДИП
За три года «Уральский экспресс» перевез свыше 65 тыс. туристов

За три года ретропоезд «Уральский экспресс» перевез свыше 65 тыс. туристов из разных уголков России и зарубежных стран.
«Уральский экспресс» вышел в первый рейс 1 декабря 2022 года. Ж/д состав, состоящий из стилизованных вагонов с музейными артефактами, курсирует по выходным и праздничным дням из Екатеринбурга до Верхней Пышмы и обратно.
На участке до станции Шувакиш поезд следует на электрической тяге, его ведет легендарный пассажирский электровоз ЧС2. На Шувакише к составу прицепляют паровоз. По пятницам ретропоезд выполняет рейс вокруг уральской столицы «Вечерний Екатеринбург», а летом в состав добавляют открытый обзорный вагон.
В 2025 году «Уральский экспресс» получил Гран-при XII Всероссийской туристской премии «Маршрут года» как «Лучший железнодорожный туристический маршрут».
Как сообщает пресс-служба СвЖД, в честь дня рождения ретропоезда для пассажиров рейса «Вечерний Екатеринбург» 5 декабря подготовлена праздничная программа в пути и на ретровокзале Шувакиш: конкурсы и подарки, специально приглашенные гости и живая музыка.
Фото: Борис Ярков
Свердловская область получила 1,3 млрд. рублей на газификацию

Свердловская область получила еще 1,3 млрд. рублей от единого оператора программы социальной газификации ООО «Газпром газификация».
Как сообщил глава региона Денис Паслер, новый транш направят на строительство инфраструктуры в 50 населенных пунктах, включая Арамиль, Верхнюю Салду, Нижний Тагил, Дегтярск, Краснотурьинск, Красноуральск, Первоуральск, Сухой Лог, Камышлов, Серов, Талицу, а также десятки деревень и сел.
Суммарный размер траншей структуры «Газпрома» в этом году составил 3,8 млрд. рублей. Отмечается, что это позволило подвести сети к границам 11 тыс. земельных участков.
Фото: Борис Ярков
Свердловскую железную дорогу признали достоянием Среднего Урала

Свердловская железная дорога (СвЖД) стала лидером народного голосования за присвоение почетного статуса «Достояние Среднего Урала».
Общее число проголосовавших превысило 50 тыс. человек, за СвЖД голоса отдали 5 962 уральца. В топ-5 также вошли: Уральский федеральный университет (5 384 голоса); Живописная Синяя гора (4 650); Спортивный комплекс «Динамо» (4 615); Памятник Маршалу Советского Союза Георгию Жукову (4 315).
Всего в конкурсе приняли участие 15 претендентов. Голосование «Достояние Среднего Урала» проходило с 1 августа по 1 декабря на платформе обратной связи портала Госуслуг.
Церемония награждения победителей конкурса проходит 17 января - в день рождения Свердловской области.
Фото: Борис Ярков
Эксперт о визите Путина в Индию: логичное звено в долгосрочной стратегии обеих стран

Визит Владимира Путина в Индию в начале декабря 2025 года - это не простые рядовые переговоры, а в условиях недавних санкционных решений Дональда Трампа, по мнению Директора Центра европейско-азиатских исследований Андрея Русакова, демонстративное заявление, что Москва и Нью-Дели намерены сохранять и углублять «привилегированное стратегическое партнерство» даже под угрозами США из-за импорта российской нефти и украинского конфликта.
В определенной степени, этот визит непосредственно связан с треугольником Россия-Индия-США: Индия использует его для подтверждения своей стратегической автономии, а Россия - для выхода из частичной международной изоляции.
В среднесрочной перспективе до 2030 года российско-индийские отношения, с высокой вероятностью, сохранятся как устойчивое партнерство: Россия будет ключевым поставщиком энергоносителей, тогда как Индия все больше опирается на Запад в области высоких технологий, инвестиций и доступа на рынки. При этом в будущем в зависимости от многих факторов сохраняется широкий спектр перспективных направлений сотрудничества - от энергетики (углеводороды, атом, «зеленая» энергетика) до финансовой архитектуры, Арктики и миграционной политики: Кремль и МИД Индии подтвердили, что визит Президента России Владимира Путина в Нью-Дели состоится в начале декабря 2025 года в формате очередного ежегодного российско-индийского саммита. Это будет первый визит Путина в Индию с декабря 2021 года (то есть уже после начала полномасштабного конфликта на Украине) и первый крупный выезд российского лидера в «глобальный Юг» вне пространства СНГ и Китая после активизации санкционного режима Запада.
В данный момент Москва и Нью-Дели подчеркивают, что на повестке дня - «весь спектр» двусторонних отношений: торговля, энергетика, финансы, гуманитарная и культурная тематика, а также координация в рамках ШОС и БРИКС.
Принципиально важно, что Индия не является участницей Римского статута и, следовательно, не обязана исполнять ордер МУС; индийские и российские комментаторы недавно прямо указывали, что именно это делает Нью-Дели удобной площадкой для визита, несмотря на юридические упреки Запада.
К моменту визита сложилась парадоксальная картина: политический и оборонный диалог сохраняет высокую плотность, а экономическое сотрудничество, несмотря на рост, несбалансированно (акцент на экспорт-импорт энергоносителей). По текущей публичной информации двусторонний товарооборот к 2024/25 финансовому году достиг рекордных 68,7 млрд долл. - почти шестикратный рост (!!!) по сравнению с доковидным периодом. Основная доля роста - резкое увеличение импорта индийскими НПЗ российской нефти: доля России в индийском импорте нефти выросла с долей порядка 0,2% до 35-40%, что сделало Россию крупнейшим поставщиком нефти в Индию. При этом индийский экспорт в Россию - около 4,9 млрд долл. против более чем 63 млрд долл. российского импорта, в основном нефть и удобрения.
При этом Индия последовательно воздерживается от осуждения России на ключевых голосованиях по Украине и декларирует политику «стратегической автономии». И одновременно Нью-Дели активно углубляет связи с США и их союзниками в Индо-Тихоокеанском регионе (формат Quad, оборонные соглашения), что создает сложную «двойную» конфигурацию взаимозависимостей.
На этом фоне декабрьский саммит с Путиным - логичный шаг в продолжение тренда: поддержка Индией экономических связей с Россией при параллельном сближении с Западом и попытке не дать ни одной из сторон «приватизировать» индийскую внешнюю политику. Визит Владимира Путина напрямую вписан в более широкий треугольник Россия-Индия-США и является одновременно ответом на политику Вашингтона и демонстрацией стратегической автономии Нью-Дели.
Еще с 2022 года США и ЕС публично требуют от Индии сократить закупки российской нефти. В 2025 году на фоне сохранения высоких объемов импорта российской нефти администрация Дональда Трампа перешла от «мягкого убеждения» к экономическому принуждению - объявлены 25-процентные импортные тарифы на широкий спектр индийских товаров, к которым добавлена отдельная «penalty» за продолжение закупок российской нефти. Трамп публично утверждает, что Индия - «крупнейший покупатель российской энергии» и угрожает еще более жесткими ограничениями, если Нью-Дели не сократит импорт.
На этом фоне в материалах индийской и международной прессы визит Путина описывается как сигнал о том, что Индия не намерена подчинять энергетическую политику американским требованиям, и продолжит закупать российскую нефть, исходя из интересов собственной экономики и элемент внутреннего и внешнего оформления курса «ценностно нейтральной» прагматической многовекторности, в которой нефть и рынки важнее политических симпатий.
При этом некоторые СМИ (в частности Reuters, но официальных заявлений со стороны российских или индийских властей на данный момент не было) упоминали, что под воздействием санкций и тарифного давления индийские НПЗ в декабре 2025 года все же готовятся сократить закупки российской нефти до минимальных уровней за последние три года - но речь идет скорее о перераспределении поставок и уходе части объемов в «теневой рынок», чем о стратегическом разрыве.
Парадоксально, но США одновременно крупнейший или один из крупнейших торговых партнеров Индии, с амбициозной целью нарастить взаимную торговлю до 500 млрд долл. к 2030 году и источник наиболее жесткой позиции и недовольства по поводу связей Нью- Дели с Москвой.
Резкий рост тарифов на индийскую продукцию уже бьет по целому ряду экспортных отраслей Индии; индийские эксперты прямо предупреждают, что эскалация тарифной войны с США способна серьезно подорвать рост ВВП страны.
В этих условиях визит Владимира Путина для Индии выполняет двойную функцию: Нью-Дели показывает Вашингтону, что у Индии есть реальные альтернативы в сфере энергии и части технологий, и попытка «загнать» страну в жесткий антироссийский лагерь приведет лишь к демонстративному сближению с Москвой и сигнал внутренним и внешним аудиториям, что Индия отстаивает право на «стратегическую автономию» - способность выстраивать отношения и с Россией, и с США, исходя из своих интересов, а не логики блокового противостояния.
В этом смысле визит Президента России Владимира Путина в Нью Дели - элемент более широкой стратегии России по консолидации незападного пространства (БРИКС, ШОС) в условиях конфронтации с США, одновременно признающей и усиливающую роль Индии как самостоятельного глобального игрока.
В экспертном сообществе обсуждаются три устойчивых тренда российско-индийских отношений: прежде всего, это исторический капитал - советско-индийское сближение во время «холодной войны» и активная поддержка Москвы в критические для Индии периоды создали мощный «кредит доверия», который по прежнему работает в пользу России (как правопреемницы СССР) - строительство заводов и инфраструктуры. В отдельных секторах как углеводороды и удобрения Россия стала для Индии ключевым поставщиком после 2022 года. Индия целенаправленно снижает зависимость от одного поставщика и в технологиях, наращивает кооперацию с Францией, США, Израилем и одновременно продвигает курс на импортозамещение и «Make in India».
Это означает, что в среднесрочном горизонте (до 2030 г.) российско-индийское партнерство, с высокой вероятностью, сохранится, двигаясь к более диверсифицированному портфелю партнеров Индии.
В базовом сценарии российско-индийских отношений, прежде всего, сохранение стратегического диалога и ежегодных саммитов, включая координацию в БРИКС и ШОС и общую позицию в пользу «многополярного мира» и реформы глобальных институтов.
Даже при частичном снижении импорта российской нефти под воздействием санкций и тарифов, Россия останется одним из поставщиков энергоносителей для Индии, хотя не надо умалять рост значимости решения вопросов финансовых и технологических ограничений - проблемы с расчетами в рупиях и рублях и санкционное давление на банки на данный момент сдерживают расширение сотрудничества. В совокупности на данный момент со стороны двух стран это формирует модель прагматичного партнерства, в котором обе стороны исходят из взаимной полезности, но каждая - из логики диверсификации и минимизации рисков.
Естественно, что на траекторию отношений РФ и Индии будут влиять несколько факторов, ключевым из которых является дальнейшая динамика украинского конфликта и санкционного режима - ужесточение вторичных санкций в отношении стран, торгующих с Россией. Скажется и характер, и жесткость американской политики (в свою очередь, это зависит от исхода «мирных инициатив» Президента США Дональда Трампа) - если тарифная война США-Индия будет расширяться, это может подтолкнуть Нью-Дели к еще более активному поиску опор вне Запада, включая Россию. Свою вклад может внести и внутренняя модернизация Индии - успех программ «Make in India» и индустриализации может уменьшить потребность в импорте технологий и продукции.
Исходя из текущей ситуации можно предположить, что в числе возможных тем для обсуждения на саммите России и Индии в любом случае будет энергетика: от нефти к «энергетическому мосту». Это и продолжение долгосрочных поставок российской нефти и, потенциально, СПГ с ростом доли расчетов в национальных валютах, и возможное участие Индии в проектах в России (Ямал, Дальний Восток) вплоть до совместной торговли нефтепродуктами на рынках третьих стран. Нельзя не отметить и развитие проектов «Росатома» в Индии (АЭС «Куданкулам») и обсуждение новых площадок и технологий, включая более безопасные и гибкие реакторы. Свою долю внимания получат и обсуждаемые в экспертной среде «энергетический мост» и кооперация в сфере водородной энергетики, ВИЭ, а также хранения энергии.
Санкции и тарифные войны уже давно стимулируют поиск альтернатив долларовой системе, поэтому Индия и Россия обсуждают динамический курс «рубль-рупия» и создание более устойчивого механизма прямых расчетов, чтобы уйти от тройных конвертаций через доллар и снизить транзакционные издержки.
Не ушла с «повестки дня» и интеграция платежных систем («RuPay» - «Мир») и использование взаимных счетов для инвестиций в облигации и реальные проекты, если политические и регуляторные барьеры удастся снизить.
Международный транспортный коридор «Север–Юг» (INSTC), соединяющий Индию с Россией и Европой через Иран и Каспий, остается ключевым логистическим проектом для обеих стран, особенно на фоне санкционного ограничения традиционных маршрутов. А проект морского коридора Ченнаи-Владивосток, обсуждаемый с конца 2010 х, может быть реанимирован на фоне необходимости диверсификации маршрутов поставок и усиления связей с Дальним Востоком России, как и участие индийских компаний в проектах и логистике «Северного морского пути.
Визит Президента России Владимира Путина в Индию будет сопровождаться не только работой Российско-индийского форума, но и экспертных площадок, где уже в 2025 году обсуждались кибербезопасность и защита критической инфраструктуры, цифровой суверенитет и регулирование деятельности больших платформ, а также искусственный интеллект, квантовые технологии, космические и спутниковые системы.
С учетом того, что доступ России к западным технологиям ограничен, а Индия стремится избежать чрезмерной зависимости от американских и китайских платформ, здесь есть значительный, хотя и, как говорит Президент России Владимир Путин, политически чувствительный, потенциал кооперации - прежде всего в нишевых и двусторонне выгодных областях.
Российские эксперты полагают, что на форуме в Нью-Дели может обсуждаться и соглашение о регулировании трудовой миграции (организованный набор индийских специалистов в Россию), а также расширение образовательных программ и академических обменов. Россия заинтересована в притоке квалифицированной рабочей силы и студентов из стран «глобального Юга», а Индия - в новых возможностях трудоустройства своих специалистов и усилении присутствия диаспоры в Евразии.
Таким образом, визит Президента Российской Федерации Владимира Путина в Индию в декабре 2025 года - логичное звено в долгосрочной стратегии обеих стран: Москва стремится консолидировать незападные опоры в условиях конфронтации с США, а Нью-Дели - закрепиться в роли самостоятельного столпа многополярного мира, не разрывая связей ни с Западом, ни с Россией. Именно поэтому значение этого визита выходит далеко за рамки двусторонней повестки, превращая его в одно из ключевых политических событий 2025 года.
Фото: Александр Исаков
Что изменится в жизни россиян в декабре

В декабре россиян ждет целый ряд изменений, касающийся разных сфер жизни. Ниже рассмотрим основные из них.
Утильсбор
С 1 декабря вступает в силу новый порядок исчисления утилизационного сбора на автомобили. Одно из основных нововведений - это отмена льготного утильсбора на машины с двигателями мощнее 160 л.с., ввозимые гражданами для личного пользования.
Раньше за новый автомобиль в возрасте до трех лет нужно было заплатить 3,4 тыс. рублей, а за авто старше трех лет - 5,2 тыс. Но сейчас за такие машины гражданам придется уплачивать утильсбор по ставкам для коммерческих фирм. Сбор рассчитывается путем умножения базовой ставки в 20 тыс. рублей на коэффициент, который зависит от рабочего объема и мощности двигателя.
В частности, за ввоз нового Toyota RAV4 с базовым мотором россиянину придется уплатить дополнительные 900 тыс. рублей утильсбора, а за BMW X5 - дополнительные 2,6 млн.
Помимо утильсбора, осталась и таможенная пошлина, которая исчисляется в зависимости от рабочего объема двигателя и возраста автомобиля.
Цифровой ID
В первый месяц зимы начинается второй этап программы электронных паспортов. Цифровой ID - это QR-код, удостоверяющий личность. Сгенерировать его можно в мессенджере MAX, а в скором времени и на «Госуслугах». Он, в частности, позволяет подтверждать возраст при покупке алкоголя или табачных изделий.
На втором этапе электронный документ разрешат предъявлять в банках и других финансовых организациях, в случаях, когда не требуется исключительно бумажный носитель.
При этом можно дать согласие на использование электронных данных или отозвать его с помощью усиленной неквалифицированной электронной подписи, которая оформляется в приложении «Госключ». До 1 июля 2027-го действует и простая электронная подпись.
Биометрия
С начала месяца на пограничных пунктах будут собирать биометрические данные иностранцев и лиц без гражданства для формирования цифрового профиля. Пока собирать биометрию будут у граждан Ирака, Ирана, Сирии, Египта, Вьетнама, Северной Кореи и Таиланда. Позже распространят на остальных.
Пенсии и соцвыплаты
Фиксированная часть пенсии тех, кому в ноябре исполнилось 80 вырастет с 8 907 рублей до 17 815 рублей. Это произойдет автоматически, подавать заявления или предоставлять документы не потребуется.
Такая же индексация предусмотрена для инвалидов первой группы. Кроме того, повышается надбавка за уход.
Штрафы за летнюю резину
С наступлением календарной зимы начинает действовать штраф для автомобилистов за езду на летней резине. Запрет будет действовать до конца февраля.
За езду на резине не по сезону с 1 декабря придется заплатить штраф в размере 500 рублей.
Многоквартирные дома
С 1 декабря любые работы, влияющие на внешний облик здания (установку кондиционера или спутниковой антенны), придется согласовывать с большинством собственников.
Сдача в аренду подвальных помещений, чердаков или размещение рекламы на фасадах потребуют одобрения двух третей собственников.
Кроме того, если действия жильца повлекли ущерб, расходы на восстановление взыщут непосредственно с него.
Помимо этого, усложняется процедура смены управляющей компании (УК). Договор можно расторгнуть только по истечении года с момента его заключения, если нарушений со стороны УК нет.
ГОСТ для детских товаров
С 1 декабря вступает в силу ГОСТ с рекомендациями по изготовлению детской посуды, ванночек, горшков, расчесок и других пластмассовых товаров. Стандарт устанавливает общие технические требования к таким изделиям, правила их хранения и транспортировки.
Посуда должна быть стойкой к однопроцентному раствору уксусной кислоты, не деформироваться и не растрескиваться от горячей воды. А бутылочки - герметичными, водонепроницаемыми и не иметь острых краев.
Льготный образовательный кредит под 3% сократят
С первого числа господдержку будут предоставлять только абитуриентам, которые поступают на приоритетные специальности, утвержденные кабмином. В их числе: «архитектура», «веб-разработка», «водоснабжение и водоотведение», «информатика и вычислительная техника» и др.
В соответствующие направления бакалавриата включены: «приборостроение», «инноватика», «авиастроение», «лесное дело» и др. Среди специальностей магистратуры: «корабельное вооружение», «биотехнология», «туризм», «археология» и др.
Жалобы на коллекторов на «Госуслугах»
Минюст и судебные приставы утвердили стандартную форму жалобы на коллекторов, которую можно заполнить и отправить через «Госуслуги» с 1 декабря. Обратиться с заявлением смогут не только сами должники, но и их представители, а также любые третьи лица, столкнувшиеся с нарушениями - угрозами или оскорбительными звонками.
Отмечается, что это упростит процедуру привлечения недобросовестных коллекторов к ответственности.
Работа с закредитованным бизнесом
В последний месяц года российские банки должны будут применять более высокую надбавку для новых кредитов, выданных крупным компаниям с повышенной долговой нагрузкой, - 40% вместо действующих 20%.
Отмена автопродления прав
31 декабря станет последним днем автопродления водительских удостоверений, которое было временно введено в 2020 году из-за пандемии. ВУ, срок которых истек в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2025-го, считаются действительными еще три года.
С 1 января 2026 года замена ВУ происходит по обычной схеме - раз в десять лет.
Штрафы для застройщиков
С 31 декабря для застройщиков истекает мораторий на неустойку, штраф, пени за не сданные вовремя дома и нарушения условий договора участия в долевом строительстве (ДДУ).
Мораторий вводился в качестве временной меры поддержки отрасли - во время пандемии, затем в 2022 году и весной 2024-го. Летом этого года продлили до конца декабря.
Пока действовал мораторий, дольщик или судебный пристав не могли требовать компенсации за просрочку сдачи жилья.
Фото: Борис Ярков
Россия и Саудовская Аравия подписали соглашение об отмене виз

Россия и Саудовская Аравия заключили межправительственное соглашение о взаимной отмене виз.
Как сообщает «РИА Новости», документ подписали на Российско-Саудовском деловом форуме вице-премьер РФ Александр Новак и глава МИД королевства Фейсал Аль Фархан.
Проект о взаимной отмене виз правительство России одобрило в конце ноября. Соглашение вступает в силу через 60 дней с даты получения по официальным каналам последнего уведомления о готовности стран к введению безвиза. Согласно проекту, россияне смогут находиться на территории страны без виз до 90 дней.
Фото: Борис Ярков



