По данным аналитиков, темпы продаж автомобилей в Екатеринбурге за девять месяцев текущего года увеличились на 66%, тогда как общероссийский показатель составил лишь 45%.

Несмотря на благоприятную конъюнктуру рынка, уральские дилеры обеспокоены ожиданиями возможного нового финансового кризиса. Однако эксперты уверены, что даже в этом случае массового банкротства автосалонов не предвидится в связи с тем, что многие из них уже поменяли тактику продаж – реализуют автомобили только по заявкам.

Как рассказал «Коммерсанту» директор аналитического агентства «Auto-Dealer-Екатеринбург» Михаил Чаплыгин, за девять месяцев 2011 года в Екатеринбурге продано 61.200 новых легковых автомобилей, что на 66% больше, чем за аналогичный период прошлого года.По итогам девяти месяцев Екатеринбург наряду с Казанью стал четвертым по объему продаж авторынком России.

По данным «Auto-Dealer-Екатеринбург», лидером по продажам автомобилей в Екатеринбурге по-прежнему (как в целом по России) занимает продукция «АвтоВАЗа». При этом в сентябре продажи Lada по стране, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации Европейского бизнеса, остались на прежнем уровне, а в Екатеринбурге выросли на 50%.

Среди иностранных брендов в Екатеринбурге, в отличие от общероссийского рынка, усилились позиции Chevrolet. Если согласно общероссийским данным, он фактически уступил лидерство Hyundai и показал рост всего в 57%, против роста Hyundai в 86%, то в Екатеринбурге ситуация стала кардинально другой. Лидером остался Chevrolet (рост 70%), а Hyundai занял лишь третью позицию среди иномарок с ростом в 55%.

При этом Екатеринбург показал стабильно высокую лояльность к японскому бренду Toyota, заняв второе место по объемам продаж иномарок, тогда как в общероссийских списках он даже не вошел в пятерку.По данным администрации Екатеринбурга, на июль 2011 года в городе работали 48 автосалонов, из них 42 предлагали покупателям импортные автомобили, а остальные шесть занимались реализацией продукции отечественного автопрома. Объем продаж за первое полугодие оценивался в 3,5 млрд рублей. Среди причин роста продаж в администрации называли программу утилизации легковых автомобилей, а также субсидирование процентных ставок по кредитам и введение заградительных пошлин.