«Мистраль» (Mistral) – десантный вертолетоносный корабль-док, универсальный десантный корабль-вертолетоносец (Франция). Французы классифицируют корабли класса «Мистраль» как десантно-командные корабли (bâtiment de projection et de commandement).
Назначение корабля – десантирование воинских частей, обеспечение полетов вертолетов, командный центр операции разнородных сил, корабль-госпиталь.
Разработка проекта корабля типа «Мистраль» была начата во Франции в 1997 г. в рамках исследований концепции национального корабля для амфибийных десантных операций – CNOA (Concept National des Operations Amphibies).
Проект вертолетоносца появился на свет благодаря усилиям Генеральной делегации по вооружениям (Délégation Générale pour l'Armement) и французской государственной оборонной компании DCNS (Direction des Constructions Navales) с привлечением ряда зарубежных подрядчиков: финской Wärtsilä (судовые дизель-генераторы), шведского отделения Rolls-Royce (винторулевые колонки типа «Азипод»), польской Stocznia Remontowa de Gdańsk (блоки средней части корпуса, образующие вертолетный ангар). Разработка боевой информационной системы и средств обнаружения корабля была доверена международной промышленной группе Thales Group. Зенитный ракетный комплекс самообороны поставила европейская компания MBDA.
Головной десантный вертолетоносец Военно-морских сил Франции, получивший имя «Мистраль», был спущен на воду на судоверфи в Бресте, на западе Франции, в октябре 2004 г.
Полное водоизмещение корабля составляет 21,3 тыс. тонн, максимальная длина – 210 метров, ширина – 30 метров.
Борта корпуса корабля не имеют бронирования. Корабль способен развивать скорость более 18 узлов (около 33 километров в час). Дальность плавания – до 20 тыс. морских миль (около 37 тыс. километров). Численность экипажа – 160 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт еще 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, из которых шесть могут одновременно размещаться на взлетной палубе.
Под полетной палубой, в кормовой части корабля расположен вертолетный ангар полезной площадью около 1 800 квадратных метров. Для перевода вертолетов на полетную палубу из ангара и обратно имеются два подъемника. Высадка личного состава и бронетехники десанта может производиться либо в оборудованном порту на причал, либо прямо в море с использованием катеров: корабли оборудованы внутренним доком общей площадью около 2 650 кв. метров, в котором могут размещаться два 95-тонных десантных катера на воздушной подушке или четыре десантных катера меньшего водоизмещения.
На борту кораблей типа «Мистраль» оборудован командный центр (центр управления) площадью 850 кв. метров, предназначенный для управления различного рода и масштаба операциями, в том числе осуществляемыми в автономном режиме. Он может вместить до 200 специалистов, и хорошо оснащен.
Во время проведения военно-морского салона в Санкт-Петербурге в июне 2009 г. французские специалисты провели презентацию проекта корабля типа «Мистраль», который нашел положительный отклик у российского экспертного сообщества.
17 июня 2011 г. «Рособоронэкспорт» и французская госкомпания военного кораблестроения DCNS подписали контракт о покупке Россией двух вертолетоносцев класса «Мистраль» и связанных с ними услуг, в которые входит, в основном, логистика, образование и передача технологий. Согласно контракту, первый корабль для России должен быть поставлен в 2014 г., а второй – в 2015 г. Сумма заключенного контракта составила 1,2 млрд. евро.
Закупка «Мистралей» была призвана дать «транспортное средство» для российской морской пехоты, способное обеспечить долговременное присутствие воинских контингентов в отдаленных районах без баз, обеспечить авиационную поддержку – помимо редко выходящего в море тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» и его стареющего авиакрыла, и дать флоту полноценные корабли управления.
Воздушную поддержку операций морской пехоты или сил спецназначения российский «Мистраль» должен был обеспечивать российскими вертолетами. «Ударную» функцию планировалось возложить на Ка-52К, палубный вариант известного боевого вертолета.
По требованию российской стороны конструкция вертолетоносцев было доработана. В частности, был изменен до ледового класса состав сплавов стали для корпусов кораблей, что позволяет их применять в северных широтах. Увеличена высота боевых кораблей для размещения российских вертолетов типа Ка-28 и Ка-52К. В конструкции кораблей предусмотрены места для установки дополнительного вооружения: средств противовоздушной обороны, скорострельного артиллерийского вооружения и крупнокалиберных автоматических установок для отражения нападений с моря. Это позволит применять вертолетоносцы в открытом море при меньшем количестве надводных кораблей охранения.
Строят два корабля французская госкомпания DCNS и верфи STX Сен-Назер, а с российской стороны – Объединенная судостроительная корпорация (ОСК).
Около 4 % работ по строительству двух вертолетоносцев выполняют российские производители.
При изготовлении плавучих частей корпуса двух десантно-вертолетных кораблей-доков типа «Мистраль» использовались мощности Балтийского завода (Санкт-Петербург), входящего в состав Объединенной судостроительной корпорации.
Первый российский вертолетоносец типа «Мистраль», получивший имя «Владивосток», был заложен во французском Сен-Назере 1 февраля 2012 г.
Годом позже на верфях компании STX France в Сен-Назере началась сборка носовой части корабля.
Параллельно на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге велось строительство кормовой части, которая в конце июля 2013 г. была доставлена во Францию, где продолжились работы.
15 октября 2013 г. корпус корабля «Владивосток» был спущен на воду. После этого под контролем французской госкомпании военного кораблестроения DCNS проводились дооснащение корабля и его испытания в доках и на море.
В конце июня 2014 г. группа из 400 российских моряков – два экипажа – прибыла во французский город Сен-Назер для обучения управлению «Мистралями». 13 сентября корабль «Владивосток» впервые вышел в море с российским экипажем: на его борту находились около 200 россиян и примерно столько же французов. Спустя почти 10 суток плавания судно, благополучно выполнив все поставленные задачи, вернулось в порт. 3 октября вертолетоносец со вторым российским экипажем на борту завершил выход в море и вернулся во французский порт Сен-Назар.
Закладка второго корабля типа «Мистраль», получившего имя «Севастополь», состоялась на французских верфях в Сан-Назере в июне 2013 г. 20 ноября 2014 г. второй вертолетоносец типа «Мистраль» («Севастополь») был спущен на воду во французском Сен-Назере.
По контракту корабль должен прибыть в Санкт-Петербург из Франции в ноябре 2015 г.
Первый десантный вертолетоносец «Владивосток», согласно направленному российской стороне приглашению, должен был быть передан Францией российскому Военно-морскому флоту 14 ноября 2014 г., однако передача не состоялась.
Против передачи кораблей активно выступают США. Париж, с одной стороны, заявлял, что обязан выполнить контракт с Россией, а с другой, увязывает передачу кораблей с прогрессом в урегулировании ситуации на Украине.
В контракте прописана сумма неустойки, она будет определена в зависимости от обстоятельств. Цифра варьируется от 3 млрд. до 10 млрд. евро.
15 мая 2015 г. газета «Коммерсант» сообщила, что Франция направила России предложения по расторжению договора на поставку «Мистралей».
7 июля 2015 г. министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан заявил, что Париж выплатит Москве 1,2 млрд. долларов за неисполнение контракта по поставке вертолетоносцев типа «Мистраль».
