Тридцать три года назад, 27 октября 1984 года был уложено «золотое звено» Байкало-Амурской магистрали, соединившее трассу на всем протяжении от Тайшета до Ванино. Страна отметила официальное открытие сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали.
Еще в конце 19 века лучшие инженерные умы России обдумывали направление первой железной дороги к Тихому океану. В 1889 году полковник генерального штаба Н.А. Волошинов преодолел с небольшим отрядом тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до Муи, как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса Байкало-Амурской магистрали (БАМа). И пришел к выводу, что строительство линии по этому направлению технически невозможно. Волошинов трезво осознавал, что ни техники, ни средств для выполнения таких грандиозных работ у России на тот момент не было.
Лишь с 1932 года были развернуты проектно-изыскательские работы. После Великой Отечественной войны несколько лет строительство велось силами заключенных Амурлага.
Знаковым пунктом в истории БАМа принято считать постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР за № 561 от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». XVII съезд ВЛКСМ объявил строительство Байкало-Амурской Железнодорожной магистрали Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. БАМ стал олицетворением поступательного движения страны вперед, продолжением Днепрогэса, Магнитки, Турксиба, Комсомольска-на-Амуре...
Байкало-Амурская магистраль – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану. Общая протяженность магистрали – 4300 километров. За всю историю ее строительства в нем участвовали свыше 2 миллионов человек.
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход России к Тихому океану.
Байкало-Амурская магистраль проходит от Тайшета до Советской Гавани и пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю. Общая протяженность магистрали – 4300 километров.
Главная линия БАМа – участок Усть-Кут (на реке Лена) – Комсомольск-на-Амуре (3110 км); к нему прилегают два участка, построенные в конце 1940-х – начале 1950-х годов (Тайшет – Усть-Кут и Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань).С Транссибирской железной дорогой БАМ связывается тремя соединительными линиями: Бамовская – Тында, Известковая – Ургал и Волочаевка – Комсомольск.
Дорога пересекает 11 полноводных рек, 7 горных хребтов. Более 1000 километров пути проложено в районах вечной мерзлоты или высокой сейсмичности.
На трассе пробито 8 тоннелей, построено 142 моста (длиной более 100 метров), более 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков. Вообще мосты, тоннели, виадуки, противолавинные стены и другие инженерные сооружения составляют треть протяженности БАМа.
В 1924 году на Совете труда и обороны СССР заговорили о необходимости строительства параллельной Транссибу железнодорожной магистрали дальше от границы, в глубине территории страны (в качестве рокадной дороги на случай войны с Японией, а также для доступа к региональным полезным ископаемым).
В 1930 году ЦК ВКП и Совет Народных Комиссаров СССР предложили проектным организациям Сибири и Дальнего Востока начать разработку планов строительства дороги с выходом к Тихому океану. Именно тогдва дорога впервые была названа Байкало-Амурской магистралью.
В 1933 году на станции БАМ (небольшой разъезд вблизи н.п. Сковородино, построенный в 1932 году) были уложены первые метры рельсов в северном направлении в сторону поселка Тындинский.
В 1937 году было принято решение о строительстве магистрали от Тайшета до Советской Гавани. Началась укладка пути на меридиональных линиях, которые должны были соединить БАМ с Транссибом.
В 1940 году открыто движение поездов на участке Известковая – Ургал.
В 1941 году с началом Великой Отечественной войны уже уложенные пути были разобраны и использованы для строительства железнодорожной магистрали вдоль Волги.
В 1943 - 1945 годах построена железная дорога Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
В 1950 - 1959 годах построена дорога Тайшет – Лена (Усть-Кут), что стимулировало интенсивное освоение природных ресурсов района (энергетически, лесных, железорудных и др.).
К началу 1960-х годов в эксплуатацию было сдано более 1150 из 4000 километров трассы БАМа. Вступило в строй второе меридиональное соединение БАМа с Транссибом - трасса Известковая – Ургал.
БАМ - крупнейшая комсомольская стройка в СССР. Туда ехала молодежь с радостью и надеждой. Они строили новый мир, параллельно с железнодорожным полотном возникали новые города и поселки, населенные молодыми семьями, которые создавались тут же на строительстве, рождались дети, вырастали...
В 1973 году начал свою работу порт Восточный в бухте Врангеля (г. Ванино), который стал "морскими воротами" БАМа.
1974 год считается годом второго рождения БАМа: началось активное строительство магистрали сразу по многим направлениям силами комсомольских строительных "десантов" и частями Железнодорожных войск СССР.
В 1972 - 1977 годах была восстановлена разобранная в 1941 году дорога БАМ – Тында – третье меридиональное соединение БАМа с Транссибом.
В 1976 году начались разработки коксующихся углей южной Якутии; открыта первая скоростная судоходная линия на озеро Байкал, которая связала Транссибирскую магистраль со строящимся на БАМе городом Северобайкальск.
Дин Рид /Dean Reed (1938-1986) – актер, певец, музыкант, режиссер и композитор из США, горячо любимый публикой в СCCР и других соцстранах (ГДР, Югославии…) выступал с концертами на БАМе.
Дин Рид дал концерт в Тынде на сопке Феcтивальной и снял на БАМе несколько клипов. Жители Тынды назвали в честь американского певца одну из улиц города.
В 1979 году завершено строительство восточного участка БАМа от Ургала до Комсомольска-на-Амуре.
В 1980 - 1981 годах сооружен важнейший объект БАМа - мост через реку Витим, один из самых сложных на трассе.
К 1 января 1983 года на строительстве БАМа выполнено более 400 млн кубических метров земляных работ. Построено 3400 притрассовых автомобильных дорог, 1400 мостов и 1800 водопропускных труб, уложено 2260 км главных железнодорожных путей.
В январе 1984 года в Москву на Ярославский вокзал точно по расписанию прибыл первый поезд, сформированный в Тынде.
27 октября 1984 года было уложено т.н. "золотое звено", соединившее трассу на всем протяжении от Тайшета до Ванино.
В 1988 году на БАМе началось постоянное движение (ввод в эксплуатацию).
За всю историю строительства БАМа в нем участвовали около 2 млн человек.
За 1978 - 1990 годы по БАМу было перевезено 279 млн тонн грузов, в том числе 112,7 млн тонн угля, 65,4 млн тонн леса; 33 млн пассажиров.
Строительство магистрали обошлось государству, без учета упущенной выгоды, в 17,7 млрд рублей (в сметных ценах на 1 января 1991 года), а при учете упущенной выгоды, по средней годовой ставке 8%, в 55,3 млрд рублей.
В 1997 году трасса БАМа была разделена между Восточно-Сибирской и Дальневосточной железными дорогами.
Строительство магистрали велось с шести направлений: от ст. Лена на восток; от ст. Тында на восток и запад; от ст. Комсомольск-на-Амуре на запад; от ст. Новый Ургал на запад и восток.
Использовались комплексные методы: наряду с прокладкой железнодорожных линий строились жилые поселки, культурные центры, учреждения бытового обслуживания, создавались промышленные предприятия.
На строительстве работали бригады из всех союзных республик, а также отряды из Болгарии, Венгрии, Монголии и др. Восточный участок строили воины-железнодорожники.
При строительстве земляного полотна на участки, расположенные вблизи карьеров, завозился щебень для первого слоя балласта автомобилями-самосвалами до укладки пути.
Балластировка велась сразу вслед за укладкой рельсошпальной решетки, что позволило сохранить земляное полотно, увеличить скорости движения поездов и обеспечить безопасный пропуск тяжелых грузоподъемных кранов и платформ со строительными материалами.
В сложных инженерно-геологических условиях велась проходка тоннелей БАМа. Отсутствие правильного прогноза геологических условий потребовало опережающего разведочного бурения. Трудности проходки тоннелей, затягивавшие прокладку трассы, обусловили необходимость строительства обходов, которые обеспечили движение на время пробивки тоннелей.
Строителями БАМа был найден способ сохранения вечномерзлых грунтов с помощью термосвай (жидкостных систем охлаждения). Их действие основывается на естественной конвекции раствора-теплоносителя, хорошо проводящего тепло. На термосваях стоят многие сооружения дороги - многоэтажные дома, мосты, локомотивные депо.
Одна из сложностей при строительстве БАМа была связана со значительная сейсмической активностью в регионах прохождения трассы. Так, 27 июня 1957 года в районе северных отрогов хребта Удокан произошло Муйское землетрясение силой 10 11 баллов, при котором на земной поверхности образовалась система трещин и разломов общей протяженностью около 300 километров. Здесь же были сдвинуты русла рек, возникли новые озера, местами обрушились горные склоны. Это крупнейшее землетрясение, зафиксированное на территории бывшего СССР.
Значение магистрали
Нормализация работы магистрали на всем ее протяжении создает основу для:
1. Широкомасштабного хозяйственного освоения Дальнего Востока и Севера России;
2. Создания прочных связей со странами Востока (Япония, Китай, Корея);
3. Развития экономики Сахалина, Курильских островов.
БАМ сегодня
Сейчас по БАМу ежесуточно проходят 8 поездов, объемы перевозок составляют 8 млн тонн грузов в год.
4 декабря 2003 года на БАМе был открыт самый крупный в России и пятый по протяженности на планете Северо-Муйский железнодорожный тоннель протяженностью 15 километров 343 метра.
Источники:
Эксперты: Паслеру требуется показать высокий результат на выборах, чтобы «нормализировать» регион
Эксперты отнесли Свердловскую область к регионам, где на предстоящих досрочных губернаторских выборах ожидается протестный потенциал выше среднего.
Согласно докладу Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК) «ЕДГ-2025: федеральные тренды, межпартийная конкуренция, электоральная мобилизация», регионы, где этой осенью пройдут выборы, эксперты поделили на следующие категории: «протестный потенциал выше среднего», «ограниченный протестный потенциал» и «электорально управляемые».
К регионам с протестным потенциалом выше среднего относятся территории, где уровень протестного голосования в ходе предыдущих кампаний (прежде всего на выборах в Госдуму в 2021 года) был выше показателей федерального уровня, наблюдается особая активность оппозиционных игроков или есть факторы, которые потенциально могут приводить к протестной мобилизации.
Отмечается, что кампании большинства врио губернаторов проходят в регионах с заметным протестным потенциалом. В число таких регионов, помимо Среднего Урала, вошли Коми, Новгородская, Оренбургская, Курская области и Еврейская автономная область.
При этом протестный потенциал выше среднего не означает, что в таких регионах состоится второй тур в ходе губернаторских кампаний.
«Здесь выше вероятность мобилизации протестного электората вокруг оппозиционных игроков. Но оппозиционные партии и кандидаты могут и не воспользоваться такими возможностями в случае ведения ими пассивной кампании, а региональная власть вполне в состоянии перехватить протестную повестку - по крайней мере, частично», - отметил гендиректор АПЭК Дмитрий Орлов.
Дмитрий Орлов
Среди федеральных трендов единого дня голосования он выделил устойчивое доминирование «Единой России» и потенциал роста поддержки «Справедливой России» и «Новых людей». При этом подчеркивается, что конкуренция КПРФ и ЛДПР в медиаповестке не ведет к изменению их электоральных рейтингов, а начальный этап кампаний проходит на фоне низкого уровня общественной тревожности.
В целом речь идет не о расширении или резком падении электората, а о работе с его периферией: каждая партия мобилизует, прежде всего, свой традиционный круг сторонников. На решающем этапе наибольшие преимущества имеет «Единая Россия». Этому способствует стабильный рост рейтинга президента Владимира Путина - около 80% по последним данным ФОМ. Кроме того, увеличилось число граждан, которые отмечают спокойное настроение среди окружающих: с 52% до 56%.
Хотя осенью возможен сезонный всплеск протестных настроений, у «Единой России» есть серьезный запас прочности, и ситуация перед Единым днем голосования выглядит благоприятной.
При этом оппозиция ведет кампанию низкой интенсивности, тогда как губернаторы и кандидаты от «Единой России» активно работают с локальной протестной повесткой. Так, ряд политиков партии демонстрирует внимание к проблемам на местах, что позволяет перехватывать инициативу, резюмирует Дмитрий Орлов.
Алексей Чеснаков
Как подчеркнул политолог, директор Центра политической конъюнктуры Алексея Чеснакова, выборы - важная демонстрация стабильности.
«В условиях Специальной Военной Операции, в условиях того, что происходит вокруг, люди нуждаются в сигналах о том, что все устойчиво, все стабильно. Другой ключевой момент - выборы показывают реальные настроения людей. Это самый важный социологический срез. Ведь одно дело - гражданину отвечать на вопросы социологов, другое - проявлять свою волю, демонстрировать не словом, а делом свое отношение к участникам политического процесса», - сказал политолог.
Он подытожил, что политическая система через выборы демонстрирует нормальность, а выборы - это показатель стабильности и надежности всей политической системы.
По словам руководителя Фонда развития гражданского общества Константина Костина, существует электоральная статистика, которая показывает, как выглядит политический ландшафт и политическое поведение в регионах, хотя и активность гражданского общества может иметь влияние на результаты выборов.
«Социальное самочувствие граждан, в том числе протестные настроения, может сказаться на итогах выборов, но все же большее значение имеют электоральные мотивации, риторика и стилистика оппозиционных кандидатов - тех, кто может стать выгодополучателями протестных голосов. Если таких выгодополучателей нет, то протестная активность в ходе электоральных процедур себя значительно не проявляет», - прокомментировал Костин.
По его словам, вторых туров на нынешних выборах пока не просматривается, сказывается фактор отложенного выбора, хотя результаты у кандидатов будут ниже, чем последние несколько лет.
В докладе Фонда развития гражданского общества (ФоРГО) «О предполагаемых результатах региональных и местных выборов-2025» сообщается, что показать высокий результат на выборах для Дениса Паслера - это решаемая задача.
«Денис Паслер, успешно управлявший Оренбургской областью, дважды там избиравшийся, переведен в родную Свердловскую область. Его предшественник Евгений Куйвашев был крепким руководителем, но время от времени втягивался в ненужные конфликты, терпел в своем окружении сомнительных людей, совершал имиджевые ошибки. Из-за всего этого область приобрела специфическую репутацию и даже несколько застряла в своем политическом развитии. Паслеру предстоит «нормализировать» регион, и для этого ему требуется показать высокий результат на выборах, превышающий куйвашевский 2022 г. (65,78%). Мы убеждены, что в текущих условиях эта задача решаемая», - говорится в докладе.
Фото: Фонд развития гражданского общества
Мошенники стали подделывать чаты в WhatsApp
Россиян предупредили о мошенниках, которые начали подделывать чаты в WhatsApp для бывших сотрудников организаций.
Как рассказал РИА Новости директор продукта «Защитник» МТС Андрей Бийчук, схема нацелена на кражу персональных данных. Злоумышленники создают чаты в мессенджере якобы для бывших сотрудников организаций.
Для правдоподобности в них появляются знакомые имена и фотографии, которые мошенники находят в открытых источниках. После в группу пишет «руководитель», который заявляет, что в компании произошел сбой, и стерлась база данных сотрудников с указанием трудового стажа.
Затем лже-босс заявляет, что работники должны прислать паспортные данные, дипломы, СНИЛС, номер договора или другие личные данные.
Ранее сообщалось, что мошенники придумали схему обмана с получением кода от домофона.
Фото: Борис Ярков
Операторы начнут маркировать звонки от компаний
Правительство РФ утвердило правила маркировки звонков от компаний.
Согласно постановлению кабмина, с 1 сентября операторы в рамках борьбы с мошенничеством обязаны маркировать входящие звонки от организаций и ИП.
При входящем вызове на экране телефона абонента будет отображаться наименование компании или ИП либо их коммерческое обозначение, а также категория вызова в зависимости от основного вида деятельности звонящего - «Банк», «Реклама», «Недвижимость», «Услуги связи» и др.
Информацию операторы связи будут получать на основании договора об отображении информации, заключенного с представителем бизнеса.
Фото: Борис Ярков
В Асбесте дан старт работе нового завода
Врио губернатора Свердловской области Денис Паслер, гендиректор «Ураласбеста» Юрий Козлов и глава Асбеста Наталья Тихонова накануне поучаствовали в старте работы первой очереди щебеночного завода «Восход».
Как передает департамент информполитики, инвестиции в проект составили более 4 млрд. рублей. Предприятие оснащено дополнительной линией для производства песка и системой обеспыливания щебня.
После выхода на проектную мощность завод сможет производить более 3,2 млн. тонн щебня, бутового камня и песка ежегодно. Будет создано 110 новых рабочих мест.
«Щебень «Ураласбеста» уже давно используется при строительстве российских и свердловских дорог, а также железнодорожных путей. Более 2,5 млн. тонн щебня разных фракций отгружено только для трассы М-12. При этом предприятие решает важнейшие вопросы экологического благополучия. Вырабатывая дополнительные объемы щебня, «Ураласбест» минимизирует образование отвалов. Кроме того, из отходов производства хризотила дочерние предприятия комбината выпускают важные химические соединения и вещества», - отметил Денис Паслер.
Врио губернатора также обсудил с главой «Ураласбеста» планы по расширению другого производства.
«Горно-химическая компания «Ультра Си» сегодня в экспериментальном режиме производит соли для ванн, спортивную магнезию, компоненты для трансформаторной стали и многое другое. К 2027 году «Ультра Си» планирует запустить завод, на котором производство этих и других продуктов будет поставлено «на поток». Будет создано около 200 рабочих мест», - сообщил Денис Паслер.
Фото: ДИП
У самолета «Уральских авиалиний», направлявшегося из Сочи в Москву, отказал двигатель
У самолета Airbus A321 «Уральских авиалиний», направлявшегося из Сочи в Москву, отказал двигатель.
Как сообщила пресс-служба перевозчика, рейс U6-378 Сочи-Москва вернулся в аэропорт вылета по технической причине - предварительно, из-за отказа одного из двигателей.
«Авиакомпания оперативно отправила в Сочи резервный самолет. Пассажиры обслуживаются согласно Федеральным авиационным правилам РФ, включая обеспечение напитками, горячим питанием, размещением в гостиницах», - говорится в сообщении.
Фото: Борис Ярков
По всему Среднем Уралу могут ввести бесплатный проезд для школьников
По всей Свердловской области могут ввести бесплатный проезд для школьников.
Как сообщил врио губернатора Денис Паслер, в Екатеринбурге систему бесплатного проезда смогли внедрить благодаря брутто-контрактам. С 1 сентября школьники смогут ездить бесплатно при наличии справки, студенческого, билета учащегося или электронной карты школьника.
«Наша задача - такую систему сделать во всей области, во всех городах, где есть муниципальный транспорт», - подчеркнул Денис Паслер.
Напомним, уральские школьники и студенты также смогут ездить на электричках с 50% скидкой.
Фото: Борис Ярков
Время начала и конца уроков в российских школах ограничили
Минпросвещения РФ установило рекомендуемую длительность занятий в школе для учеников младших, средних и старших классов.
Согласно документу, уроки рекомендуется начинать не ранее 8 утра и завершать не позднее 19 часов вечера.
Для первоклассников учебная нагрузка в сентябре и ноябре не должна превышать 15 часов в неделю - три урока в день по 35 минут каждый. Для адаптации детей к школе предлагается организовывать облегченный учебный день.
Рекомендуется не допускать обучение во вторую смену 1, 5, 9, 10 и 11-х классов, а также классов, где есть ученики с ограниченными возможностями здоровья.
Перемены не должны быть меньше 10 минут, большая перемена - 20-30 минут или две перемены по 20 минут каждая.
Ранее Минпросвещения опубликовало список обязательных предметов.
Фото: Борис Ярков
Умер композитор Родион Щедрин
В возрасте 92 лет скончался знаменитый композитор Родион Щедрин.
Об этом сообщили в Большом театре. Он на десять лет пережил свою жену - балерину Майю Плисецкую.
«Родион Щедрин - это уникальное явление и эпоха в жизни мировой музыкальной культуры. Его оперы, балеты и симфонические сочинения многие десятилетия с огромным успехом исполняются на всех крупнейших сценах мира», - говорится в заявлении Большого театра.
Щедрин является обладателем множества международных, советских и российских премий и званий, автором свыше 150 произведений, в том числе балетов «Кармен-сюита», «Анна Каренина», «Конек-Горбунок» и опер «Боярыня Морозова», «Очарованный странник», «Мертвые души» и «Лолита», многочисленных симфонических и камерных сочинений.
Также известность получили его работы для кинематографа - музыка к фильмам «Высота», «А если это любовь?», «Анна Каренина» и популярным советским мультфильмам «Петушок - золотой гребешок» и «Колобок».
Холдинг «Синара - транспортные машины» представил макет первого высокоскоростного поезда
Холдинг «Синара - транспортные машины» (СТМ) презентовал макет первого российского высокоскоростного поезда в рамках Международного железнодорожного салона «Pro // Движение. Экспо».
Как сообщает ТАСС, макет выполнен в масштабе 1:20 и показывает ключевые особенности поезда, предназначенного для эксплуатации на первой в России высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом.
На стенде компании также презентован макет завода «Уральские локомотивы» (генподрядчиком выступает «Синара-Девелопмент»), строительство которого ведется в Верхней Пышме. Общая площадь новых объектов составит 67 тыс. кв м, а возвести завод планируется в конце 2026 года.
Ранее РЖД подписали контракт с «Уральскими локомотивами» на 12 млрд. рублей на изготовление, сертификацию и поставку первых двух высокоскоростных электропоездов для ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Электропоезд будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединения двух составов, также в нем прорабатываются четыре класса обслуживания. Максимальная достигаемая скорость поезда составит 400 км/ч, скорость в эксплуатации - 360 км/ч.
Напомним, ранее Госэкспертиза одобрила строительство конструкторского центра в Верхней Пышме.
Фото: пресс-служба холдинга СТМ
На Средний Урал самолетами привезли полезных насекомых
На Средний Урал самолетами привезли полезных насекомых.
Как сообщили в Уральском межрегиональном управление Россельхознадзора, в Свердловскую область было доставлено 10 млн. 225 тыс. насекомых и клещей-энтомофагов, которые помогают в борьбе с вредителями, уничтожающими урожай сельскохозяйственных культур.
Отмечается, что поставки были проведены с оформлением ветеринарных сопроводительных документов.