В Дзержинском суде Ярославля завершилось оглашение приговора обвиняемому в крушении самолета с полным составом хоккейного клуба «Локомотив». Заместителя директора по летной работе «Як Сервис» Вадима Тимофеева приговорили к 5 годам лишения свободы и сразу же освободили по амнистии.

Суд длился девять месяцев, было допрошено около сотни свидетелей и экспертов.

Гособвинение просило назначить Тимофееву 6 лет колонии-поселения. Но суд уменьшил срок до 5 лет. Правда, и это время Вадиму Тимофееву не придется находиться в заключении. Его отпустили по амнистии, объявленной в честь 70-летия Победы. По этому же основанию Тимофееву вообще сняли судимость.

Однако адвокат Тимофеева Ольга Морозова считает, что причинной связи между ее подзащитным и случившейся катастрофой нет. «Сначала надо доказать вину пилотов, а потом уже вину Тимофеева», – сказала она. На этом основании она будет обжаловать приговор.

Впрочем, и сам Тимофеев своей вины не признал. Он уверен, что погибшие летчики были высококлассными специалистами. И на трагедию повлияли не их якобы «непрофессиональные» действия, а нечто другое. Например, груз в аэропорту не взвешивался, хотя должен был. А это могло привести к неверно произведенным пилотами расчетам.

Несмотря на то, что следствие по основному делу еще не закончено, правоохранители посчитали, что собранных доказательств достаточно, чтобы выделить в отдельное производство и рассмотреть дело по обвинению Тимофеева. Именно он нес ответственность за подготовку пилотов.

В его работе выявили массу нарушений: летчики вовремя не проходили курсы повышения квалификации, тренировки на тренажерах, в их летных книжках присутствовали даже фиктивные записи о квалификационных проверках.

Многие свидетели, знавшие экипаж, а также летчики, летавшие на Як-42, утверждали на суде, что пилоты не могли нажимать на тормоза – мол, такого за ними никогда не наблюдалось и это просто физически неудобно. Тимофеев даже подозревает, что из записи переговоров пилотов куда-то пропал кусок продолжительностью 16 минут.

Вместе с тем, расследование по основному делу продолжается. Когда, начнутся судебные заседания по нему, еще не известно. Следователи продолжают собирать доказательства вины экипажа и устанавливают других возможно причастных к трагедии лиц.

Справка «Повестки дня»
По версии Международного авиационного комитета и следствия, основной причиной трагедии стали ошибки экипажа. Летчики на глазок выставили стабилизатор, не рассчитали ряд скоростей, при разгоне непроизвольно нажимали на тормозные педали. Из-за этого создался тормозящий эффект и самолет не смог вовремя оторваться от земли, выкатился за пределы полосы, а затем, резко задрав нос взмыл вверх, выйдя, как говорят специалисты, на закритический угол атаки. Из-за чего он начал заваливаться на левый бок, столкнулся с радиомаяком и рухнул на землю.