При строительстве высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) в России необходимо использовать потенциал механизмов государственно-частного партнерства, считает первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, которого цитирует пресс-служба РЖД. «Привлечение частного капитала в такие проекты снижает экономические риски, повышает эффективность и дает возможность ускорить их реализацию в условиях ограниченных возможностей государственного финансирования», – отметил вице-президент РЖД.По его словам, ОАО «РЖД» активно прорабатывает новые механизмы государственно-частного партнерства: контракт жизненного цикла и TIF (финансирование за счет возрастающих бюджетных поступлений).«Заключение контрактов жизненного цикла является оптимальным решением при строительстве высокоскоростных магистралей. В то же время, пока в стране практически отсутствует законодательная база, обеспечивающая использование таких механизмов», – подчеркнул Мишарин.Он также отметил, что весьма перспективным направлением государственно-частного партнерства является заключение концессионных соглашений – этот механизм может успешно применяться при некотором совершенствовании российского законодательства.Первый вице-президент ОАО «РЖД» привел примеры успешных проектов государственно-частного партнерства на железнодорожном транспорте. Так, с участием средств Инвестиционного фонда осуществляется реконструкция участка Оунэ – Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на направлении Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, реализуется проект скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки.