Глава РЖД Владимир Якунин гендиректор УВЗ Олег Сиенко.Государственной НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ) не удалось убедить ОАО РЖД в том, выпущенные вагоны должны получить тарифную скидку. На просьбы предприятия предоставить ее, в РЖД заявили, что этого не будет, так как их вагоны не соответствуют требованиям качества. Об этом пишет газета «КоммерсантЪ».По сведениям газеты, в РЖД заявили, что вагоны УВЗ не инновационные и «ломаются в десять раз быстрее, чем положено по техническим требованиям». Поэтому предоставлять тарифную скидку не будут.Издание ссылается на письмо вице-президента РЖД Вадима Морозова к главе УВЗ Олегу Сиенко. В нем обсуждается возможность предоставления тарифных скидок для полувагонов, которые строит Уралвагонзавод. «Топ-менеджер монополии (РЖД) отмечает, что эта продукция по-прежнему не отвечает критериям инновационности (улучшенные характеристики по межремонтному пробегу, грузоподъемности и т. д.), в связи с чем монополия считает преждевременным отзывать отосланные в ФСТ письма о недостатках вагонов. В письме, в частности, говорится, что, несмотря на заявления УВЗ об устранении выявленных неполадок, это не сделано», – пишет газета.Напомним, в 2013 году РЖД для стимулирования покупки инновационных вагонов предложило предоставлять собственникам скидку за пользование инфраструктурой. ФСТ утвердило, что она должна быть на уровне от 3 до 15% от тарифа.На получение этой скидки претендовали Тихвинский вагоностроительный завод и УВЗ. 28 февраля представители УВЗ и РЖД встретились для обсуждения претензий к качеству вагонов. Во время нее был представлен отчет Всероссийского НИИ железнодорожного транспорта. Из него следовало, что «вместо 500 тыс. километров, которые должен пройти вагон до отправки в ремонт, «расчетный безопасный пробег» продукции УВЗ – только 56 тыс. километров», – пишет «Коммерсантъ».В отчете также указывалось, что трещины на деталях появляются уже после 80 тыс. километров пробега, когда на обычных – после 250 тыс. километров. В РЖД также пожаловалось, что с 2009 по 2013 годы они использовали 3,9 тыс. вагонов производства УВЗ. И из них больше 2 тыс. отправлялись в ремонт.В ответ на обвинения в УВЗ заявили, что расчеты в отчете неверны. «ВНИИЖТ опирался на статистику 2009 года, но с тех пор мы неоднократно вносили доработки», – приводит газета слова зам. гендиректора корпорации Андрея Шленского. Он заявил, что у РЖД еще «год назад у монополии не было нареканий к продукции УВЗ, а критерии инновационности списывались именно с его вагонов».