Авиакомпания «Аэрофлот» и Минрегион высказались против включения аэропортов Екатеринбурга и Новосибирска в программу субсидирования перевозок с Дальнего Востока.Позицию «Аэрофлота» представил на заседании правительственной комиссии по транспорту, прошедшей на Красноярском экономическом форуме, заместитель гендиректора компании по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов. Минрегион направил свою позицию в письме.Напомним, «Аэрофлот» получает субсидии на перевозки пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть России (в основном в Москву).«Сейчас компания использует максимальные по емкости судна, минимизируя расходы: чем больше емкость судна, тем меньше стоимость кресла, а значит, меньше стоимость билета, – сказал Курмашов. – Если переключить систему субсидий на перевозки с Дальнего Востока в Новосибирск, например, мы и любой перевозчик поставим на линию узкофюзеляжный самолет от Владивостока до Новосибирска, чтобы там пересадить пассажира и повезти его на таком же самолете в Москву. Это удорожает стоимость перевозки, автоматически повысит стоимость билета и снизит качество перелета из-за дополнительной посадки».Зам. главы «Аэрофлота» выразил сомнение, что эти два аэропорта способны обеспечить работу в режиме полноценного хаба: они технологически отстают от базового аэропорта компании – московского Шереметьево, передает ИТАР-ТАСС.Зам. министра регионального развития Владимир Дедюхин в письме к заседанию комиссии сообщил, что министерство считает включение Екатеринбурга и Новосибирска в программу субсидий необоснованным. Представленные Минтрансом результаты опроса пассажиров не позволяют «построить альтернативные маршруты через города Екатеринбург и Новосибирск вместо Москвы», – пояснил чиновник.В тоже время зам. главы Минтранса Валерий Окулов, обосновывая инициативу министерства на заседании правительственной комиссии, пояснил, что включение Екатеринбурга и Новосибирска в программу субсидий позволит значительно сократить протяженность маршрута с Дальнего Востока в города европейской части России. Так, эффект будет особенно заметен при полетах через эти аэропорты в Казань, Уфу, Самару, Пермь, Воронеж, Сочи и некоторые другие города, отметил он.По его словам, это позволит сократить затраты федерального бюджета на субсидирование таких авиаперевозок: сокращение бюджетных затрат на перевозку пассажира через Новосибирск в итоге составит 2,5 тыс. рублей, через Екатеринбург – 1 тыс. рублей. По прогнозным расчетам Минтранса, количество пассажиров, которые воспользуются субсидиями для перелета с Дальнего Востока через эти города, составит 30 тыс. человек ежегодно. Необходимый объем субсидирования – 164 млн. рублей в год.По итогам заседания комиссии Минтрансу РФ вместе с заинтересованными министерствами и ведомствами поручено до 1 апреля дополнительно проработать свое предложение.