Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев включил проект строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Челябинск – Екатеринбург в Стратегию пространственного развития России на период до 2025 года. Накануне глава кабмина сообщил об утверждении документа, выступая на Российском инвестиционном форуме в Сочи. Таким образом, федеральные власти фактически подтвердили свою готовность содействовать реализации масштабного проекта, финальным этапом которого станет создание крупнейшей уральской агломерации.

Целями Стратегии пространственного развития, как следует из справки к распоряжению правительства, является  сокращение межрегиональных различий в уровне и качестве жизни людей, ускорение темпов экономического роста и технологического развития, а также  обеспечение национальной безопасности.

Согласно документу, вся территория Российской Федерации делится на 12 макрорегионов, один из которых – Уральско-Сибирский – полностью территориально совпадает с границами УрФО. При этом два крупнейших мегаполиса округа – Екатеринбург и Челябинск – отнесены к категории перспективных центров экономического роста, образующих крупные городские агломерации, а также крупнейших городских агломераций, способных обеспечить вклад в экономический рост РФ  свыше 1% ежегодно. 

Еще в прошлом году столичный Центр экономики инфраструктуры подсчитал агломерационный эффект от строительства ВСМ Челябинск – Екатеринбург. Согласно расчетам экспертов, после реализации проекта, ВРП Южного Урала увеличится на 0,9 трлн рублей, а аналогичный показатель Свердловской области – на 1,12 трлн рублей. Комментируя эти статданные, на тот момент еще замгубернатора Среднего Урала, а ныне действующий мэр Екатеринбурга Александр Высокинский заявил, что создание магистрали сделает уральскую агломерацию третьим центром экономического роста в РФ после Москвы и Санкт-Петербурга с населением свыше 3 млн человек .

Сейчас же, исходя из опубликованного на сайте российского правительства текста Стратегии, проекту будет уделено самое пристальное внимание со стороны первых лиц государства.

«Для обеспечения ликвидации инфраструктурных ограничений федерального значения и повышения доступности и качества магистральной транспортной, энергетической и информационно-телекоммуникационной инфраструктуры предлагается развивать магистральную транспортную инфраструктуру <…> за счет приоритетного развития скоростных транспортных коммуникаций, в том числе строительства участков высокоскоростных магистралей Москва - Казань и Екатеринбург – Челябинск», - значится в документе.

На включение ВСМ в стратегические планы правительства уже отреагировали представители политологического сообщества. Собеседники издания особо отмечают работу региональных властей по позиционированию проекта уральской магистрали на федеральном уровне. Особенную роль в продвижении проекта сыграло правительство Челябинской области и непосредственно губернатор Борис Дубровский, который всегда подчеркивал особую значимость магистрали для двух соседствующих областей и даже сделал ВСМ Челябинск – Екатеринбург своеобразным брендом, символизирующим экономическое развитие своего региона.

«Крупнейшие города большой страны, если они через 20 лет не будут связаны высокоскоростными магистралями, станут нежизнеспособны. И я думаю, в правительстве это четко понимают. В свое время территории Российской империи соединяли железной дорогой, сейчас история повторяется. Это неизбежный процесс, и наше место в его главе – закономерно. Урал наиболее промышленно развитый и мобильный регион, а развитие общества сейчас – это развитие мобильности. И я должен отметить хороший пример лоббирования проекта со стороны региона и губернатора Бориса Дубровского. Подчеркну, это не лоббирование неких частных интересов, а именно интересов населения, людей. То, что сделал сейчас губернатор, оценят лет через 10», - полагает политолог Андрей Лавров.

Эксперт считает формирование многоуровневой агломерации неизбежным вектором развития, который в итоге позволит Челябинску и Екатеринбургу стать «третьим центром силы после двух столиц». Коллегу поддерживает Александр Мельников.

«Власти Челябинской и Свердловской областей считают проект крайне перспективным в контексте интеграционных процессов, которые в свою очередь, дадут кумулятивный экономический эффект. Кроме того, он важен с точки зрения получения федеральных средств, которые пойдут в экономику региона при его реализации, заказов, которые получат местные предприятия. Наконец, стратегическая предпосылка. В случае глобального развития железнодорожной сети на территории РФ та же Челябинская область жизненно заинтересована в присутствии в ней. В моем представлении перспективы у проекта есть, в том числе благодаря неустанной работе властей Челябинской области, которые нашли взаимопонимание с коллегами в лице губернатора Евгения Куйвашева и мэра Александра Высокинского, а также с федеральными чиновниками – главой РЖД Олегом Белозеровым и представителями правительства», - отмечает собеседник «Повестки Дня».

Александр Мельников отдельно отметил динамику продвижения проекта, которая, по его мнению, как минимум не уступает в настоящий момент другому проекту ВСМ Москва – Казань, хотя его планы появились значительно позже. Однако непосредственное финансирование строительства уральской ВСМ зависит от турбулентности в экономике России.

Свои оценки ВСМ Челябинск – Екатеринбург дают и эксперты по железнодорожному транспорту. По мнению аналитиков, присутствие в уральских регионах колоссального количества промышленных предприятий диктует необходимость оперативной связи между ними, что и послужило базой для формирования проекта скоростного магистрального сообщения.

«Скоростные перевозки – во многом борьба за рынок. По этой причине процесс идет, с какими бы трудностями не сталкивался. Сейчас мы отстаем в этом направлении от передовых государств, той же Японии. И решение правительства, безусловно, правильное. Высокомобильное перемещение людей в пространстве – это повышение производительности труда. Относительно роли местных властей в позиционировании проекта могу сказать, что они учитывали экономическое развитие регионов и их специализацию, сделали необходимые расчеты. Здесь большая концентрация различных предприятий, ресурсов, грузо- и пассажиропотоков. В Свердловской области примерно 800 предприятий со своими железнодорожными хозяйствами, в Челябинской – около 500. Стремление реализовать этот потенциал очевиден», -  поделился своим мнением с изданием президент Национального союза железнодорожников Юрий Бусыгин.

Принципиальным вопросом после утверждения проекта ВСМ в рамках Стратегии пространственного развития специалисты считают источники его финансирования. В конце прошлого года замгубернатора Челябинской области Руслан Гаттаров сообщил, что ориентировочная стоимость строительства может составить 350 млрд рублей. Половину этой суммы инвестируют регионы, а остальную управленцы рассчитывают получить из федеральной казны.

 «Закрепление проекта в рамках Стратегии – позитивный момент, который говорит, что государство находит его возможным для реализации. Получит ли он деньги, будет во многом зависеть от позиции РЖД, а также Минфина и Минтранса. Здесь интересанты могут столкнуться с трудностями. Это очень капиталоемкий проект. На Урале это зона с высокой плотностью населения, и может потребоваться выкуп участков, по которым пройдет ВСМ, необходимость решать массу организационных вопросов. Региональные бюджеты сами не потянут такой объем инвестиций, да и при возможности выбора деньги могут быть направлены на другие актуальные проекты. Возможно, в итоге будет рассмотрен вариант, схожий с железнодорожным сообщением между Москвой и Петербургом, где более скоростные поезда запустили по уже имеющимся путям. Нужно будет и решить сложную задачу разведения пассажирских и грузовых потоков», - обозначает риски старший эксперт столичного Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев.

Аналитик считает, что на реализацию проекта в обозначенные в документе сроки строительства, в первую очередь, будут влиять не технические возможности, а его активное лоббирование.  Региональным политикам еще предстоит вновь проявить свои навыки в умении позиционировать жизненную необходимость ВСМ перед чиновниками федеральных ведомств.

«Предстоит приложить много усилий. Технологии есть, поезда можно создать на тех же «Уральских локомотивах», но вот выбить финансирование станет сложной задачей. Придется настаивать и убеждать», - заключает эксперт.

   Фото: Борис Ярков 

Ростуризм: к 2025 году Россия войдет в топ-12 популярных туристических направлений мира

К 2025 году Россия войдет в топ-12 самых популярных туристических направлений в мире. Такой прогноз озвучили в Ростуризме.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на главу ведомства Зарину Догузову, целевым ориентиром является достижение показателя совокупного вклада туризма в ВВП страны на уровне 4,8% и рост экспорта туристических услуг до 21 млрд. долларов к 2025 году.

В рамках достижения этой цели продолжится упрощение безвизового режима и будет уделено особое внимание развитию региональных туристических направлений, в частности Дальнего Востока.

Кроме того в планах активная цифровизация туристической отрасли, подготовка специалистов и продвижение возможностей РФ на международном рынке. 

Активисты Фонда святой Екатерины и волонтеры провели субботник в сквере у театра Драмы (фото)

В Екатеринбурге в сквере у театра Драмы прошел субботник, направленный на восстановление внешнего вида газонного покрытия этой территории.

Активисты Фонда святой Екатерины совместно с волонтерами и просто неравнодушными горожанами почти полностью разравняли землю и посадили газонную траву на месте, где располагались строительные вагончики. Кроме того, для качества и координации всех работ к субботнику были привлечены специалисты по ландшафтному дизайну.

«С того момента, когда было принято решение о сносе забора, мы говорили что займемся восстановлением сквера. На сегодня ситуация складывается таким образом, что окончательное решение по месту, где будет построен Храм святой Екатерины, буде принято не раньше чем через месяц. Мы поддерживаем горожан в том, что сквер в центральной части города не может быть в таком состоянии, поэтому сегодня и начались работы», - рассказал директор фонда Александр Андреев.

При этом он подчеркнул, что фонд готов к конструктивному диалогу и сотрудничеству со всеми сторонами.

Фотографии предоставлены Фондом святой Екатерины

В Екатеринбурге высадили 2023 дерева в поддержку заявки на Универсиаду (фото)

Во Всероссийский день посадки леса в уральской столице было высажено 2023 дерева на территории Шарташского лесопарка.

Символичное количество высаженных деревьев было посвящено поддержки заявки Екатеринбурга на проведение всемирной летней Универсиады 20223 года. На посадочной площадке площадью почти 2 гектара были высажены сосны, ели и лиственницы.

В акции приняли участие порядка 150 волонтеров, школьники, студенты, а также представители областных и федеральных госструктур, в том числе заместитель полпреда президента в УрФО Борис Кириллов.

«Акция по восстановлению леса продолжится - все лесничества подготовили свыше 50 площадок. Они будут принимать желающих посадить свое дерево в лесу до конца мая», - цитирует департамент информполитики слова министра природных ресурсов и экологии региона Алексея Кузнецова.

Фото: ИА «Повестка Дня»

Россия проиграла в полуфинале ЧМ по хоккею

Сборная России проиграла в полуфинале Чемпионата мира по хоккею в Словакии.

Встреча прошла в Братиславе и закончилась минимальной победой сборной Финляндии - на 51-й минуте единственную шайбу забил Марко Анттила. Финский голкипер Кевин Ланкинен отразил 32 броска и записал на свой счет второй «сухой» матч на этом ЧМ. Теперь Россию ждет «утешительный» матч за бронзу.

В финале Финляндия сыграет против победителя второго полуфинала – Канада-Чехия. Финальная встреча и матч за третье место состоятся в воскресенье, 26 мая. Финал начнется в 21:15 по мск, матч за третье место - в 16:45 по мск.

Напомним, в 1/4  наша команда в упорном матче одолела сборную США со счетом 4:3.

Фото: Федерация хоккея России

В Екатеринбурге оперативники накрыли крупную партию табачного контрафакта

В Екатеринбурге под суд пойдет ранее судимая 31-летняя местная жительница, обвиняемая в незаконном обороте немаркированной табачной продукции.

Как сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Свердловской области, в период с сентября 2017 года по декабрь 2018 года женщина незаконно приобретала у третьих лиц в целях сбыта немаркированные табачные изделия в крупном размере. Реализовывала контрафакт задержанная прямо из собственной квартиры как в розницу, частным лицам, так и оптовым покупателям со всего региона.

В ходе комплекса оперативных мероприятий в декабре прошлого года, сотрудники отдела экономической безопасности и противодействия коррупции городского УМВД обнаружили в одной из квартир дома на улице Тепличной склад табачной продукции с признаками контрафактности, которая предназначалась для дальнейшей реализации.

«После проведения проверочных мероприятий оперативники провели обыск по месту жительства обвиняемой, в ходе которого также были установлены иные места хранения продукции - три гаражных бокса, где также был выявлен и изъят немаркированный товар на сумму порядка 8 млн. рублей», - рассказал пресс-секретарь областного главка Валерий Горелых.

По данному факту было возбуждено уголовное дело по статье «производство, приобретение, хранение, перевозка или сбыт товаров и продукции без маркировки, совершенные в крупном размере, группой лиц по предварительному сговору». Материалы дела переданы в Орджоникидзевский райсуд для рассмотрения по существу. Обвиняемой избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Фото: пресс-служба ГУ МВД России по Свердловской области

Глава ВЦИОМ: опрос о стройке храма в Екатеринбурге не повод для принятия окончательного решения

Итоги опроса, недавно проведенного ВЦИОМ, не являются последней инстанцией и не снимают вопрос об окончательном выборе площадки для строительства храма святой Екатерины.

Как подчеркнул в интервью «Московскому комсомольцу» глава центра Валерий Федоров, екатеринбургская епархия абсолютна права в том, что это «только исследование, а не повод для принятия окончательного решения».

«Мэрия готовит сплошной опрос, и он уже будет иметь юридическую силу. Тут у нас никаких противоречий нет. У нас статус чисто научно-исследовательский. А тот опрос, который хочет мэрия провести, это уже некое политическое действие. Выбор, который люди должны сделать», - сказал Федоров.

Он выразил согласие с представителями епархии в том, что опрос был проведен в момент, когда «публика разогрета», но при этом выразил уверенность в том, что исследование ВЦИОМ дало «ценную информацию» как властям, так и всем сторонам конфликта.

Напомним, на очередной встрече, посвященной вопросу строительства Собора святой Екатерины, глава избирательной комиссии Екатеринбурга Илья Захаров выразил уверенность в том, что наиболее корректным вариантом работы по вопросу будущей площадки строительства в сложившейся ситуации станет городской опрос.

При этом основная просьба епархии заключается в том, чтобы опрос был проведен не менее чем через месяц после объявления о нем, чтобы у горожан не возникло сомнений в его легитимности. 

Фото:  https://vk.com/hram_ekb

Сервис Uber запустил в Австралии первое подводное такси

Компания Uber запустила в Австралии необычный проект - подводное такси ScUber.

Сервис совместно с властями штата Квинсленд предлагает всем желающим заказать через официальное приложение настоящую мини-подлодку и увидеть красоты Большого Барьерного рифа на 30-метровой глубине.

Подлодка «Скубер» рассчитана на двух человек и одного водителя. При этом для «поездки» пассажирам не нужно никакого специального оборудования и подготовки. Стоимость глубоководного такси составляет порядка 2 тыс. долларов за один час. Сам «Скубер» был специально спроектирован для экзотического туризма и имеет иллюминатор с панорамным обзором в 180 градусов.

В компании отмечают, что в случае успеха проекта Uber может сделать данную услугу постоянной и сделать ее доступной для клиентов из других стран.

Фото: https://www.uber.com

В России начал действовать запрет на уличные табло с курсами валют

В России вступил в силу запрет на размещение на улице табло с курсами иностранных валют. Соответствующее указание было опубликовано на официальном сайте ЦБ.

Как сообщает ТАСС, введение запрета было организовано для предотвращения деятельности незаконных точек обмена валюты (которые маскируются под операционные кассы банков)и разработано в соответствии с принятыми ранее поправками в федеральный закон «О валютном регулировании и валютном контроле». Они позволяют Банку России устанавливать требования к размещению информации о курсах иностранных валют.

При этом уточняется, что запрет на размещение банками информации о курсах валют вне их помещений не распространяется на остальную информацию, в частности, о видах валют, которые можно обменять. Закон был подписан президентом России Владимиром Путиным в декабре прошлого года.

В российской армии появилась новая должность

В российских Вооруженных силах (ВС) появилась новая должность - главный сержант.

Как сообщают «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу Южного военного округа (ЮВО), нововведение должно способствовать укреплению порядка и дисциплины в подразделениях.

«Главный сержант - это первый помощник командира подразделения, способный заменить на время офицера, обеспечить дисциплину и личным примером настроить солдатский коллектив на достижение успеха в боевой подготовке и профессиональной выучке», - цитирует издание слова командующего войсками ЮВО генерал-полковника Александра Дворникова.

По его словам, новая должность должна поднять авторитет сержантского состава и укрепить воинскую дисциплину и порядок.

«Для организации служебной деятельности главных сержантов воинских частей в клубах будут оборудованы отдельные помещения», - добавили в пресс-службе ЮВО.

Как отмечает агентство, аналогичная должность есть и в армии США, где главный сержант координирует и контролирует сержантский корпус, а также является советником министра обороны и председателя Объединенного комитета начальников штабов.

Текслер расставил приоритеты транспортной реформы

В ближайшей перспективе Челябинску предстоит реализация масштабной реформы общественного транспорта. В обновление подвижного состава планируется инвестировать порядка 6,5 -7 млрд рублей. При этом источниками средств должны стать федеральный, региональный и местный бюджеты, а также деньги концессионеров. Названия компаний, заинтересованных в проекте, управленцы, впрочем, пока предпочитают не афишировать. Примечательно, что проведению реформы подчеркнуто серьезное внимание уделяет глава  Челябинской области Алексей Текслер.

Транспортная реформа в столице Южного Урала, запланированная с прицелом на предстоящие саммиты ШОС и БРИКС, по оценкам специалистов и чиновников, может потребовать вложений до 7 млрд рублей. Предполагается, что будет кардинально обновлен автобусный парк. Кроме того, ввод в эксплуатацию современного общественного транспорта предполагает улучшение состояния улично-дорожной сети.

Стоит заметить, что Алексей Текслер уже дал понять, что оценивать работу будет по самым строгим стандартам. В середине мая губернатор заявил, что остался недоволен разработанной чиновниками мэрии областного центра концепцией развития общественного транспорта, резко раскритиковав документ.

«В начале апреля поручил мэрии разработать концепцию развития общественного транспорта в Челябинске. Получил на стол документ, в котором нет ни актуальных данных о состоянии системы общественного транспорта, ни анализа причин, как мы пришли к такой критической ситуации, ни четких планов. Выделять 7 миллиардов рублей под такой размытый проект – это очень сомнительная история. Честно говоря, думал, что поняли. Но вынужден еще раз подчеркнуть для всех: по-старому уже не будет. Поручил полностью переделать дорожную карту. Необходимо привлечь экспертов, учесть передовой опыт, а если в штате руководителей в городской администрации не хватает компетенций - принять кадровые решения», - написал Алексей Текслер в своем Instagram-аккаунте.

Исполняющий обязанности вице-губернатора Сергей Шаль считает, что власти Челябинска просто боятся сделать серьезные и адекватные предложения, поскольку именно им придется их реализовывать.

«Конечно, транспортная реформа назрела, если не «перезрела»!!! Современный город с таким транспортом – это нонсенс! Есть и ресурсы, и понимание как реформировать, не хватает одного ... «потенции» городских властей. В моем понимании вся «невнятность» предложений от города продиктована страхом, вдруг мы одобрим их план и чего доброго «денег дадим», и придётся работать. Поэтому раз за разом предлагают, что-то совершенно неприемлемое! И остаётся все, как есть. Но уверен, что вопрос решим!» - поделился своим мнением чиновник.

Стоит уточнить, что ситуацию в сфере городского транспорта специалисты еще недавно квалифицировали как катастрофическую. Из-за некомпетентного руководства, необоснованных тарифов и недофинансирования со стороны муниципалитета оказались банкротами сразу два транспортных актива – МУП «Челябинский автобусный транспорт» и МУП «Челябинский городской электрический транспорт», долги которых измеряются сотнями миллионов рублей.

По всей вероятности, негативный опыт вкупе с неудовлетворительной оценкой разработанной чиновниками концепции развития подтолкнули губернатора к ранее обещанным кадровым решениям в дорожно-транспортном блоке. Сегодня, 24 мая, Алексей Текслер поручил замглавы администрации Челябинска Наталье Котовой отправить в отставку начальника управления дорожного хозяйства Александра Шабалина. Глава Южного Урала вновь подчеркнул, что его категорически не устраивает организация работы по обслуживанию дорог, а также большое количество жалоб населения на состояние трасс и деятельность общественного транспорта. 

Впрочем, есть надежда, что в ближайшей перспективе ситуация начнет меняться к лучшему. На сегодняшний день определены основные контуры транспортной реформы. По информации, предоставленной ИА «Повестка дня» Министерством экономического развития Челябинской области, для Челябинска необходимо закупить 850 автобусов – 300 единиц машин большой, 350 - средней и 200 малой вместимости. Финансирование предполагается осуществить за счет бюджетов всех уровней, а также средств потенциальных частных инвесторов. Решается вопрос с поставщиками. Стоит отметить, что найти предприятие, способное в сжатые сроки поставить более 800 автобусов различного класса, затруднительно, поэтому, по всей вероятности, контракты будут заключены с несколькими заводами.

«Проведена масштабная работа по предварительному отбору пула потенциальных поставщиков автобусов на компримированном природном газе (КПГ) и сжиженном природном газе (СПГ). В него вошли «Группа ГАЗ», АО «МАЗ», ООО РМЗ «РариТЭК», ПАО «Нефаз», холдинг «Бакулин Моторс Групп» («ВОЛГАБАС»). Вопрос привлечения к проекту модернизации транспортной системы концессионера рассматривается. Есть компании, заинтересованные в реализации проекта», - рассказал изданию  исполняющий обязанности министра экономического развития региона Сергей Смольников.

Кроме того, управленцы в настоящее время изучают вопрос о переводе всего общественного транспорта на газтопливо. Первые машины уже поступили в Челябинск для практических испытаний.

«Министерством экономического развития Челябинской области проработан вопрос поставки автобусов на природном газе в опытную эксплуатацию. Так, городу уже предоставлен автобус большого класса на СПГ производства ООО РМЗ «РариТЭК»; поставлены два автобуса большого и среднего класса производства АО «МАЗ» (Республика Беларусь), работающих на СПГ; один   автобус большого класса производства «Группы ГАЗ» на КПГ и один автобус большого класса «ВОЛГАБАС» на КПГ. Выводы о технико-экономической целесообразности использования автобусов на СПГ и (или) КПГ, необходимом количестве и классе техники будут подготовлены министерством по окончании тестовой эксплуатации», - анонсировали в ведомстве.

Отметим, в текущем году на федеральном уровне, по всей вероятности, будет утверждена программа развития рынка газомоторного топлива, а регионам начнут выделять субсидии для развития отраслевой инфраструктуры. К слову, в настоящее время свои позиции на этом рынке укрепляет «НОВАТЭК». В городе-спутнике областной столицы – Копейске – предприятие строит многотопливный заправочный комплекс, в котором будут представлены не только жидкомоторное топливо, но и сжиженный углеводородный газ, СПГ и компримированный газ. По предварительным сведениям, объект должны ввести в эксплуатацию осенью. Вполне вероятно, Южный Урал может стать «пилотным» субъектом РФ в переводе гортранспорта на газомоторное топливо.

Тем не менее, по мнению специалистов, именно создание современной концепции маршрутно-транспортной сети на текущий момент является краеугольным камнем всей реформы. Без нее под сомнением окажутся и привлечение средств федеральной казны, и вливания со стороны концессионеров. По этой причине, отмечают собеседники издания, Алексей Текслер проявляет повышенную требовательность к чиновникам.

Собственную точку зрения на перспективы транспортной реформы и привлечения к ней частных инвесторов южноуральском мегаполисе высказывают и федеральные аналитики.

«Должен заметить, что концессионеры в систему городского транспорта привлекаются достаточно тяжело. Это проекты капиталоемкие, но при этом с весомыми социальными обязательствами, связанными с проездом льготных категорий. Есть немало примеров, касающихся небольших маршрутных сетей, но если речь идет о проекте в городе-миллионнике, это должны быть крупные финансово-промышленные группы. И у них должно быть четкое понимание возврата инвестиций. Возможно, регион и город смогут предложить такие условия. Но тому же «НОВАТЭКу», скорее, интересно построить АНГКС в каких-то автопарках, а не финансировать приобретение автобусов. В целом же, перезапуск транспортной системы – серьезный вклад в будущее, в привлекательность города и региона, и пока Челябинск проигрывает в этом плане и Екатеринбургу, и Уфе, и Тюмени. Мне кажется, что создание современной транспортной системы стало бы важным шагом в этом направлении. С учетом связей нового губернатора в том числе, в правительстве, полагаю, есть хорошие шансы на привлечение федерального финансирования», - считает заместитель главы экономического департамента, завсектором «Промышленность и инфраструктура» столичного Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев.

Аналитик отмечает, что примеры других городов, принимавших мероприятия уровня саммитов ШОС и БРИКС, показывают, что федеральные вливания позволяют снять излишнюю нагрузку с региональных бюджетов. И задачей для губернатора станет убедить государство принять участие в реализации проекта. «Это даже необязательно прямые финансовые потоки, это могут быть рекомендации каким-либо крупным компаниям выделить средства», - заключает эксперт.

Фото: Пресс-служба Правительства Челябинской области, https://gubernator74.ru/