Напомним, вчера, 7 февраля, Александр Якоб объявил о переносе сроков реализации новой транспортной схемы Екатеринбурга на 2019 год [2]. Решение было обосновано тем, что в 2018 году Екатеринбург будет принимать матчи ЧМ-2018 по футболу.

Кроме того, вчера же в отставку подал главный идеолог транспортной реформы и вице-мэр Екатеринбурга Евгений Липович [3]. Официальная причина увольнения чиновника – «по состоянию здоровья».

Узнав о решении Якоба, директор фонда «Город.PRO» Лариса Бузунова, являющаяся одним из разработчиков маршрутной схемы, прокомментировала это решение.

«Перенос этой реформы на 2 года несёт риск полной её отмены. Может так случиться, что через 2 года в городе уже и реформировать будет нечего. То, что ЕТТУ и МОАП переживут двухлетнюю отсрочку, гарантировать никто не может. Если эти предприятия обанкротятся, то горожане окажутся наедине с удобными маршрутками», а последствия этого можно уже наблюдать во многих городах России. Отказ от этой реформы негативно скажется на развитии города, качестве жителей екатеринбуржцев и городской экономике.

Город предпринял достойную попытку изменить общественный транспорт. А мы, со своей стороны, сделали всё возможное, чтобы должным образом эту попытку реализовать. Нами был привлечён к работе один из лучших специалистов-проектировщиков маршрутных сетей Джарретт Уокер. Кроме того, у нас была команда первоклассных IT-специалистов, мы обработали огромный объём данных – это позволило нам составить полную и достоверную картину работы общественного транспорта в Екатеринбурге.

Мы одними из первых в России организовали процесс таким образом, что в нём принимали непосредственное участие ответственные за транспорт сотрудники администрации, а также представители перевозчиков. Именно благодаря этом нам удалось увязать новый для города метод проектирования с местным опытом и обеспечить понимание всеми участниками принципа работы новой маршрутной схемы.

Мы также постарались сделать процесс проектирования максимально открытым, все этапы подробно освещались в СМИ. Итоговые документы проекта написаны простым и понятным языком, чтобы даже не имеющий отношения к транспортной отрасли человек мог с ними ознакомиться.

Наконец, мы рады тому, что наше сотрудничество с Джарреттом Уокером поспособствовало началу его работы в Москве. Используя его методику, в Москве спроектировали и запустили сеть «Магистраль», которая уже показала хорошие результаты. В Екатеринбурге, увы, этого не вышло», - считает Лариса Бузунова.