Недавно «Повестка дня [2]» писала о новой экспортной модели мотоциклов «Урал» [2]. Теперь же, редакция предлагает своим читателям взглянуть на Ирбитский государственный музей мотоциклов.

Ирбитский государственный музей мотоциклов официально открылся 25 июня 2004 года. Основой для создания послужила коллекция мототехники Ирбитского мотоциклетного завода, собранная в отделе главного конструктора за 60 лет существования предприятия.

Экспозиция Ирбитского музея мотоциклов. Фото: Илья Новопашин

 

ИМЗ М-67 – классический «Урал»

 

Папа "Урала" BMW R-12. На тот момент один из лучших мотоциклов для армии: мощный (целых 18 кобыл), проходимец, может оснащаться коляской и относительно просто в изготовлении. Когда советские военные решили, что армии тоже нужен мотоцикл, то за основу решили взять именно баварскую разработку. По одной из версий то ли дипломаты, то ли разведчики через подставных людей купили пять R12, переправили в союз, где инженеры разобрали их по винтику и стали выпускать свою модель. Вот один из тех донорских мотоциклов. Исторический, можно сказать, мотоцикл. Источник: Наш Урал [3]

Ирбитская коллекция уникальна — она отражает тенденции развития отечественного и мирового мотоциклостроения. Среди экспонатов немало памятников науки и техники I категории. Ирбитский музей мото­циклов с 1 января 2006 года стал го­сударственным. Его коллекция — поистине на­циональное достояние Российской Федерации. 

 

BMW R-75. Фото: Илья Новопашин

 

ИМЗ 8.123 «Цирк». Фото: Илья Новопашин

Что же можно увидеть в этом уникальном уральском музее?

В музейных экспозициях представлена не только отечественная мототехника тяжелого класса начиная с 40-х годов ХХ столетия, но и зарубежные модели ведущих мотоциклетных фирм Англии, Германии, США, Японии 1935-1989 годов выпуска.

Экспозиция начинается с довоенных мотоциклов — Royal Enfield (1936 года выпуска), 1000-кубовый V-образный Винсент «Рапид» (1939 г.в.), одноцилиндровый НСУ «601 OSL» (1940 г.в.), Цюндапп К-500 (1940 г.в.), состоявший на вооружении в гер­манской армии BMW «R 12» (1936 г.в.) и армейская модель с приводом на колесо коляски BMW «R 75» (1941 г.в.).

Винсент «Рапид» (Англия). Фото: Илья Новопашин

 

НСУ  601 OSL (Германия). Фото: Илья Новопашин

 

Цюндапп К-500 (Германия). Фото: Илья Новопашин

Есть здесь и легендарный М-72, который выпускался с 1941 по 1954 годы для советских армейских подразделений. В экспозиции находится М-52, которых было выпущено всего 678 штук, а также мотоцикл, изготов­ленный для циркового номера по заказу цирка на Цветном бульваре.

Есть здесь и уникальные спортивные мотоциклы М-52С и С-51, и из­готовленные для шоссейно-кольцевых гонок. Причем последняя модель была выпущена всего в трех экземплярах.

 «Урал» М-73. Фото: Илья Новопашин

 

BMW R-65. Фото: Илья Новопашин

 

БСА «Lightning» (Англия). Фото: Илья Новопашин

 

Ямаха XS 750 (Япония). Фото: Илья Новопашин

В собрании музея более 120 транспортных единиц – мотоциклов и оригинальных микроавтомобилей и вездеходов производства ИМЗ. Более 40 мотоциклов представляют ведущих мотопроизводителей Англии, Германии, Италии, США, Японии.

Также имеется коллекция двигателей внутреннего сгорания, основу которой создают экспериментальные, изготовленные на ИМЗ. Ирбитское собрание в полной мере отражает основные тенденции развития не только отечественного, но и мирового мотоциклостроения.

 

 

Источники:

Ирбитский государственный музей мотоциклов [4]

Ирбитский краеведческий портал [5]