Строительство в России платных дорог с долевым финансированием регионов, федерального бюджета и частных инвесторов предложили рассмотреть в тюменском отделении «Партии роста». По мнению руководителя отделения Гарри Столярова, такой подход поможет ускорить развитие дорожной сети, не дожидаясь только лишь субсидий из госказны. Окупиться подобный проект может в течение 10 лет.

Гарри Столяров:

 «Платными должны быть межрегиональные трассы, финансирование которых выходит за пределы компетенции отдельных регионов, а дожидаться федерального финансирования можно долго. А платную дорогу, с долевым финансированием регионов, федерального центра и частных инвесторов, можно построить достаточно оперативно.

Главное тут – грамотный расчет, правильный выбор направлений и разумные цены. Платная дорога не должна быть средством быстрого обогащения. Будет нормально, если она окупится в течение 10 лет».

Сейчас юристы и транспортники прорабатывают возможные варианты для регионов «тюменской матрешки». Первый партия готова будет обнародовать в течение ближайших недель, заявил Столяров.

Ранее о строительстве платных дорог заявляло Министерство транспорта РФ. Стратегия развития высокоскоростных магистралей до 2030 года была опубликована «Коммерсантом». Согласно программе Минтранса, ежегодно в стране планируется вводить 1 тыс км платных дорог. В частности, в плане говорило о строительстве дублера трассы М7 Москва-Казань, а также строительстве высокоскоростных магистралей из Екатеринбурга Великие Луки, Челябинск и Казань.