Владимир Путин выступил за запрет использования старых вагонов и поручил проработать этот вопрос вице-премьеру Аркадию Дворковичу. Изменения коснутся тех вагонов, срок службы которых был продлен с 1 января 2016 года. Об этом сообщили «Ведомости» со ссылкой на собственные источники.

Также по информации издания, об этом главу государства попросил гендиректор корпорации «Уралвагонзавод» Олег Сиенко на совещании в Нижнем Тагиле 25 ноября. Есть вероятность, что документ выйдет уже на этой неделе.

В Минтрансе и Минпромторге информацию комментировать отказались, однако в Министерстве промышленности на прошлой неделе заявили, что необходимо запретить саму процедуру продления срока службы вагонов, при этом по мере списания старых вагонов будет высвобождаться возможность для поступления новой.

Стоимость нового полувагона составляет 1,7-1,75 млн рублей, а продление срока службы 0,5 млн рублей, рассказал замгендиректора УВЗ Андрей Шленский.

Андрей Шленский:

«Все крупные компании предпочитают не нести дополнительные расходы, но, если запрет на эксплуатацию продленных вагонов не ввести, в стране вскоре не останется вагоностроителей».

На сегодняшний день из 516 тыс 300 полувагонов 19,1% эксплуатируется с просроченным сроком службы, а из-за низкого спроса на новую продукцию головное предприятие «Уравагонзавода» в Нижнем Тагиле отправляет сотрудников в вынужденные отпуска с начала 2015 года. На сегодняшний день на работу не выходит более 3,5 тысяч человек. Чтобы сохранить квалифицированные кадры, корпорация выплачивает сотрудникам 2/3 от среднего заработка.

По словам Олега Сиенко, раньше выручка от продажи вагонов и оружия была примерно равной, а сейчас гособоронзаказ обеспечивает 80% оборота предприятия. Корпорация вынуждена продавать вагоны своей «дочке» - компании «УВЗ-Логистик».