Концерн «Алмаз-Антей» готов провести эксперимент по установлению причин крушения пассажирского самолета Boeing 777 в Донецкой области 17 июля 2014 года. Для этого специалисты готовы провести натурный эксперимент с подрывом боевой части 9Н314М ракеты 9М38М1 («Бук М-1») у фюзеляжа списанного самолета, аналогичного потерпевшему крушение. Об этом говорится в сообщении пресс-службы концерна «Алмаз-Антей».

Ян Новиков, гендиректор концерна «Алмаз-Антей»:
«Несмотря на достаточно большую стоимость предстоящих работ, концерн готов осуществить их за счет собственных средств. Мы можем провести подрыв боевой части ракеты у фюзеляжа самолета в статическом положении на одном из наших испытательных полигонов.
Для участия в эксперименте в качестве наблюдателей мы готовы пригласить международных специалистов из числа независимых и авторитетных экспертов, а также представителей крупнейших мировых авиастроительных корпораций.
Уверен, что результаты эксперимента еще раз подтвердят правильность выводов, сделанных нами по итогам проведенного специалистами концерна исследования, и окончательно снимут все вопросы о типе ракеты и координатах местности, откуда она стартовала».

В пресс-службе подчеркнули, что в рамках предстоящего эксперимента «Алмаз-Антей» не ставит перед собой задачу установить участников и виновных в трагедии. «Цель мероприятия – подтверждение типа запущенной ракеты, траектории ее подхода к цели и условий ее подрыва у фюзеляжа самолета, выполнявшего рейс МН17».

Новиков напомнил, что ранее специалисты предприятия провели тщательный анализ информации, предоставленной Международной комиссией по расследованию причин катастрофы малайзийского Boeing. 

Версия запуска зенитной ракеты по малайзийскому Boeing из Снежного полностью несостоятельна, говорится в сообщении пресс-службы «Алмаз-Антея».

«Новые результаты исследования специалистов концерна еще раз подтверждают несостоятельность версии пуска ракеты из района населенного пункта Снежное. Эта версия не выдерживает критики, так как  условия встречи самолета с ракетой не соответствуют повреждениям, которые есть на фрагментах фюзеляжа малазийского Boeing, и противоречит алгоритмам работы неконтактного взрывателя и характеристикам осколочного поля, создаваемого боевой частью ракеты», – отметили в пресс-службе концерна.

Как сообщили ТАСС в пресс-службе, концерн продолжает исследования возможных причин авиакатастрофы малайзийского Boeing. Ранее специалисты предприятия уже провели детальный анализ информации, предоставленной международной комиссией по расследованию причин катастрофы Boeing.