Электропоезда «Ласточка» должны соединить Екатеринбург с северными городами Свердловской области. Такое поручение дал правительству области губернатор Евгений Куйвашев.Уже создана специальная рабочая группа, которая рассматривает варианты использования в границах региона электропоездов «Ласточка».Совместно с руководством СвЖД, группой «Синара», пригородной компанией в настоящее время просчитывается финансовая модель перевозок, возможные направления, требуемое количество поездов и интервалы движения. «К концу этой работы будет понимание о том, каким должен быть уровень областных дотаций проекта», – сообщил министр транспорта и связи Свердловской области Александр Сидоренко.По словам министра, в первую очередь изучаются наиболее востребованные населением направления. Сейчас самый популярный маршрут в регионе – из Екатеринбурга в Нижний Тагил, на него приходится 20% от общего количества пригородных перевозок. Также прорабатывается вариант маршрута до Верхотурья, как туристической достопримечательности. Дополнительно изучаются направления на Первоуральск, Каменск-Уральский и Богданович. Также эксперты рассматривают перспективу запуска электропоездов для межрегиональных перевозок пассажиров – из Екатеринбурга в Челябинск, Пермь и Тюмень.Первоочередная задача правительства региона, по словам министра, добиться, чтобы жители северных городов области могли с комфортом и значительно быстрее добираться до Екатеринбурга и обратно, чтобы развивался внутренний туризм. «Комфортабельные перевозки, безусловно, позволят увеличить пассажиропоток, активизируют бизнес-коммуникации, дадут значительный импульс в развитии инфраструктуры и улучшении качества жизни уральцев», – считает Сидоренко.Отметим, что по состоянию на сегодняшний день один электропоезд в зависимости от комплектации стоит порядка 400-500 млн. рублей. Ежегодно затраты на эксплуатацию одного электропоезда оцениваются примерно в 100 млн. рублей.Справка «Повестки дня»
Уральские «Ласточки» принадлежат к новому поколению облегченных модульных составов, способных развивать скорость до 160 километров в час. Такие поезда рассчитаны на больший пассажиропоток, предназначены для эксплуатации в крупных мегаполисах и для междугородных сообщений.
Поезда адаптированы к российским климатическим условиям. Состав учитывает различную высоту посадочных платформ, имеет современную систему кондиционирования, адаптирован для создания максимально комфортных условий пассажирам, в том числе и с ограниченными возможностями здоровья.