Тридцать три года назад, 27 октября 1984 года был уложено «золотое звено» Байкало-Амурской магистрали, соединившее трассу на всем протяжении от Тайшета до Ванино. Страна отметила официальное открытие сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали.
Еще в конце 19 века лучшие инженерные умы России обдумывали направление первой железной дороги к Тихому океану. В 1889 году полковник генерального штаба Н.А. Волошинов преодолел с небольшим отрядом тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до Муи, как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса Байкало-Амурской магистрали (БАМа). И пришел к выводу, что строительство линии по этому направлению технически невозможно. Волошинов трезво осознавал, что ни техники, ни средств для выполнения таких грандиозных работ у России на тот момент не было.
Лишь с 1932 года были развернуты проектно-изыскательские работы. После Великой Отечественной войны несколько лет строительство велось силами заключенных Амурлага.
Знаковым пунктом в истории БАМа принято считать постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР за № 561 от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». XVII съезд ВЛКСМ объявил строительство Байкало-Амурской Железнодорожной магистрали Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. БАМ стал олицетворением поступательного движения страны вперед, продолжением Днепрогэса, Магнитки, Турксиба, Комсомольска-на-Амуре...
Байкало-Амурская магистраль – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану. Общая протяженность магистрали – 4300 километров. За всю историю ее строительства в нем участвовали свыше 2 миллионов человек.
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход России к Тихому океану.
Байкало-Амурская магистраль проходит от Тайшета до Советской Гавани и пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю. Общая протяженность магистрали – 4300 километров.
Главная линия БАМа – участок Усть-Кут (на реке Лена) – Комсомольск-на-Амуре (3110 км); к нему прилегают два участка, построенные в конце 1940-х – начале 1950-х годов (Тайшет – Усть-Кут и Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань).С Транссибирской железной дорогой БАМ связывается тремя соединительными линиями: Бамовская – Тында, Известковая – Ургал и Волочаевка – Комсомольск.
Дорога пересекает 11 полноводных рек, 7 горных хребтов. Более 1000 километров пути проложено в районах вечной мерзлоты или высокой сейсмичности.
На трассе пробито 8 тоннелей, построено 142 моста (длиной более 100 метров), более 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков. Вообще мосты, тоннели, виадуки, противолавинные стены и другие инженерные сооружения составляют треть протяженности БАМа.
В 1924 году на Совете труда и обороны СССР заговорили о необходимости строительства параллельной Транссибу железнодорожной магистрали дальше от границы, в глубине территории страны (в качестве рокадной дороги на случай войны с Японией, а также для доступа к региональным полезным ископаемым).
В 1930 году ЦК ВКП и Совет Народных Комиссаров СССР предложили проектным организациям Сибири и Дальнего Востока начать разработку планов строительства дороги с выходом к Тихому океану. Именно тогдва дорога впервые была названа Байкало-Амурской магистралью.
В 1933 году на станции БАМ (небольшой разъезд вблизи н.п. Сковородино, построенный в 1932 году) были уложены первые метры рельсов в северном направлении в сторону поселка Тындинский.
В 1937 году было принято решение о строительстве магистрали от Тайшета до Советской Гавани. Началась укладка пути на меридиональных линиях, которые должны были соединить БАМ с Транссибом.
В 1940 году открыто движение поездов на участке Известковая – Ургал.
В 1941 году с началом Великой Отечественной войны уже уложенные пути были разобраны и использованы для строительства железнодорожной магистрали вдоль Волги.
В 1943 - 1945 годах построена железная дорога Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
В 1950 - 1959 годах построена дорога Тайшет – Лена (Усть-Кут), что стимулировало интенсивное освоение природных ресурсов района (энергетически, лесных, железорудных и др.).
К началу 1960-х годов в эксплуатацию было сдано более 1150 из 4000 километров трассы БАМа. Вступило в строй второе меридиональное соединение БАМа с Транссибом - трасса Известковая – Ургал.
БАМ - крупнейшая комсомольская стройка в СССР. Туда ехала молодежь с радостью и надеждой. Они строили новый мир, параллельно с железнодорожным полотном возникали новые города и поселки, населенные молодыми семьями, которые создавались тут же на строительстве, рождались дети, вырастали...
В 1973 году начал свою работу порт Восточный в бухте Врангеля (г. Ванино), который стал "морскими воротами" БАМа.
1974 год считается годом второго рождения БАМа: началось активное строительство магистрали сразу по многим направлениям силами комсомольских строительных "десантов" и частями Железнодорожных войск СССР.
В 1972 - 1977 годах была восстановлена разобранная в 1941 году дорога БАМ – Тында – третье меридиональное соединение БАМа с Транссибом.
В 1976 году начались разработки коксующихся углей южной Якутии; открыта первая скоростная судоходная линия на озеро Байкал, которая связала Транссибирскую магистраль со строящимся на БАМе городом Северобайкальск.
Дин Рид /Dean Reed (1938-1986) – актер, певец, музыкант, режиссер и композитор из США, горячо любимый публикой в СCCР и других соцстранах (ГДР, Югославии…) выступал с концертами на БАМе.
Дин Рид дал концерт в Тынде на сопке Феcтивальной и снял на БАМе несколько клипов. Жители Тынды назвали в честь американского певца одну из улиц города.
В 1979 году завершено строительство восточного участка БАМа от Ургала до Комсомольска-на-Амуре.
В 1980 - 1981 годах сооружен важнейший объект БАМа - мост через реку Витим, один из самых сложных на трассе.
К 1 января 1983 года на строительстве БАМа выполнено более 400 млн кубических метров земляных работ. Построено 3400 притрассовых автомобильных дорог, 1400 мостов и 1800 водопропускных труб, уложено 2260 км главных железнодорожных путей.
В январе 1984 года в Москву на Ярославский вокзал точно по расписанию прибыл первый поезд, сформированный в Тынде.
27 октября 1984 года было уложено т.н. "золотое звено", соединившее трассу на всем протяжении от Тайшета до Ванино.
В 1988 году на БАМе началось постоянное движение (ввод в эксплуатацию).
За всю историю строительства БАМа в нем участвовали около 2 млн человек.
За 1978 - 1990 годы по БАМу было перевезено 279 млн тонн грузов, в том числе 112,7 млн тонн угля, 65,4 млн тонн леса; 33 млн пассажиров.
Строительство магистрали обошлось государству, без учета упущенной выгоды, в 17,7 млрд рублей (в сметных ценах на 1 января 1991 года), а при учете упущенной выгоды, по средней годовой ставке 8%, в 55,3 млрд рублей.
В 1997 году трасса БАМа была разделена между Восточно-Сибирской и Дальневосточной железными дорогами.
Строительство магистрали велось с шести направлений: от ст. Лена на восток; от ст. Тында на восток и запад; от ст. Комсомольск-на-Амуре на запад; от ст. Новый Ургал на запад и восток.
Использовались комплексные методы: наряду с прокладкой железнодорожных линий строились жилые поселки, культурные центры, учреждения бытового обслуживания, создавались промышленные предприятия.
На строительстве работали бригады из всех союзных республик, а также отряды из Болгарии, Венгрии, Монголии и др. Восточный участок строили воины-железнодорожники.
При строительстве земляного полотна на участки, расположенные вблизи карьеров, завозился щебень для первого слоя балласта автомобилями-самосвалами до укладки пути.
Балластировка велась сразу вслед за укладкой рельсошпальной решетки, что позволило сохранить земляное полотно, увеличить скорости движения поездов и обеспечить безопасный пропуск тяжелых грузоподъемных кранов и платформ со строительными материалами.
В сложных инженерно-геологических условиях велась проходка тоннелей БАМа. Отсутствие правильного прогноза геологических условий потребовало опережающего разведочного бурения. Трудности проходки тоннелей, затягивавшие прокладку трассы, обусловили необходимость строительства обходов, которые обеспечили движение на время пробивки тоннелей.
Строителями БАМа был найден способ сохранения вечномерзлых грунтов с помощью термосвай (жидкостных систем охлаждения). Их действие основывается на естественной конвекции раствора-теплоносителя, хорошо проводящего тепло. На термосваях стоят многие сооружения дороги - многоэтажные дома, мосты, локомотивные депо.
Одна из сложностей при строительстве БАМа была связана со значительная сейсмической активностью в регионах прохождения трассы. Так, 27 июня 1957 года в районе северных отрогов хребта Удокан произошло Муйское землетрясение силой 10 11 баллов, при котором на земной поверхности образовалась система трещин и разломов общей протяженностью около 300 километров. Здесь же были сдвинуты русла рек, возникли новые озера, местами обрушились горные склоны. Это крупнейшее землетрясение, зафиксированное на территории бывшего СССР.
Значение магистрали
Нормализация работы магистрали на всем ее протяжении создает основу для:
1. Широкомасштабного хозяйственного освоения Дальнего Востока и Севера России;
2. Создания прочных связей со странами Востока (Япония, Китай, Корея);
3. Развития экономики Сахалина, Курильских островов.
БАМ сегодня
Сейчас по БАМу ежесуточно проходят 8 поездов, объемы перевозок составляют 8 млн тонн грузов в год.
4 декабря 2003 года на БАМе был открыт самый крупный в России и пятый по протяженности на планете Северо-Муйский железнодорожный тоннель протяженностью 15 километров 343 метра.
Источники:
Свыше 35 тыс. свердловчан награждены знаком «Почетный донор России»
В Свердловской области живет свыше 35 тыс. человек, награжденных нагрудным знаком «Почетный донор России».
Как сообщил губернатор Денис Паслер, в прошлом году уральцы сдали кровь более 90 тыс. раз.
Накануне Всемирного дня донора крови Свердловская областная клиническая больница №1 и Областная станция переливания крови получили благодарность от премьер-министра РФ Михаила Мишустина.
В СОКБ №1 ежегодно проводится около 6,5 тыс. донаций, врачи заготавливают 5 тыс. литров крови, а переливания получают примерно 3 тыс. пациентов.
Фото: Борис Ярков
Самый дешевый бензин в России оказался в Курганской обласи
В Курганской области оказался самый дешевый бензин в России.
По данным компании «Петрол Плюс», стоимость марки АИ-92 в Зауралье составляет 60,65 рубля за литр. Это самый низкий показатель по стране. Далее идут Омская область (60,75 рубля) и Алтайский край (60,9 рубля).
Дороже всего заправляться АИ-92 в Республике Саха (Якутия) - 100,4 рубля; Забайкальском крае - 76,2 рубля; Камчатском крае - 75,51 рубля.
На прошлой неделе самый дешевый бензин был в Челябинской области, где средняя стоимость за три вида топлива составляла 68,10 рубля.
Фото: Борис Ярков
Сотрудник МЧС из Свердловской области завоевал медали престижной регаты
Сотрудник МЧС России из Свердловской области Василий Сташков завоевал три медали на 65-й Большой Московской регате.
В Кубке сильнейших спортсменов по гребле старший мастер газодымозащитной службы 305-й пожарно-спасательной части поднялся на пьедестал сразу в трех дисциплинах.
На дистанции 2 тыс. м Василий Сташков завоевал золото в соревнованиях двоек парных среди мужчин легкого веса. Еще две серебряные медали он выиграл в одиночке среди мужчин легкого веса и в составе четверки парной.
Фото: МЧС Свердловской области
Мошенники стали выдавать себя за сотрудников ФНС
Россиян предупреждают о телефонных мошенниках, которые выдают себя за сотрудников Федеральной налоговой службы.
Как рассказал «РИА Новости» член комитета Госдумы по информационной политике Антон Немкин, злоумышленники представляются сотрудниками ФНС и сообщают потенциальной жертве, что при проверке обнаружены ошибки в декларации 3‑НДФЛ или требуется срочно уточнить сведения о доходах за прошлый год.
Для убедительности они используют профессиональную терминологию и ссылаются на реальные процедуры взаимодействия с налоговыми органами. Далее аферисты предлагают записаться на прием в налоговую инспекцию и даже подбирают удобный адрес, дату и время, чтобы усыпить бдительность жертвы.
Когда жертве приходит СМС‑код преступники называют его подтверждением записи на прием, но на самом деле он нужен им, чтобы авторизоваться на государственных сервисах, восстановить доступ к учетным записям и получить персональные данные.
По словам Немкина, мошенники тщательно копируют реальные процессы работы госорганов и выстраивают логичный диалог. При этом он напомнил, что ФНС и другие госорганы никогда не запрашивают коды по телефону для записи на прием или уточнения данных по декларациям.
Ранее сообщалось, что мошенники начали обманывать россиян под видом семейной выплаты.
Фото: Борис Ярков
Ученые УрФУ создали химические соединения для обнаружения взрывчатых веществ
Специалисты Уральского федерального университета (УрФУ) и Уральского отделения РАН модернизировали вещества (флуорофоры), используемые для обнаружения взрывчатых и вредных соединений, а также контроля промышленных сточных вод.
Как сообщили в вузе, добавив фрагменты органических молекул, уральские ученые создали пуш-пульную систему, которая по требованию может начинать или прекращать светиться. Модифицированные соединения отличаются высокой интенсивностью свечения, широкой цветовой гаммой и повышенной чувствительностью.
Квантовый выход люминесценции у некоторых образцов вырос до 58%. Такие сенсоры востребованы в сферах антитеррористической безопасности, криминалистики (для обнаружения взрывчатых веществ), а также в промышленной экологии при контроле сточных вод.
Обычно подобные вещества используют для создания сенсоров на катионы металлов, но уральские химики доказали, что при определенной модификации флуорофоры способны выявлять нитроароматику, в частности пикриновую кислоту. По эффективности они не уступают существующим аналогам, а с точки зрения синтеза и экономической целесообразности даже выигрывают.
Сейчас исследователи планируют изучить реакцию полученных соединений на такие распространенные компоненты взрывчатых веществ, как динитротолуол и тринитротолуол.
Фото: Владимир Петров, УрФУ
Новый участок метрополитена спроектируют для Екатеринбурга
Управление капитального строительства уральской столицы ищет подрядчика, который подготовит три варианта трассировки линий городского метрополитена.
«Предусмотреть продление первой линии метрополитена в северном направлении от станции «Проспект Космонавтов» до станции «Северная». Проработать вариативность прохождения участков трасс линий метрополитена и размещения станционных комплексов, включая инженерный корпус и депо для отстоя и ремонта подвижного состава», - говорится в документации.
Специалисты должны определить возможную протяженность новых участков, количество станций, глубину их заложения и стоимость строительства. Заявки принимают до 1 июля, на работы готовы выделить 200,9 млн. рублей.
Фото: Борис Ярков
Поезда на Черное море запустили из уральской столицы
Из Екатеринбурга запустили сезонные пассажирские поезда в курортные черноморские города.
Как сообщили в Свердловской железной дороге, по летнему расписанию будут курсировать №290/289 Екатеринбург - Анапа (ежедневно); №521/522 Приобье - Новороссийск (через день); №523/524 Екатеринбург - Сириус (ежедневно); №525/526 Екатеринбург - Новороссийск (через день).
Кроме того, на СвЖД курсируют круглогодичные поезда: №325/326 Пермь - Новороссийск, №345/346 Нижневартовск - Адлер, №353/354 Пермь - Сириус и др.
После запуска сезонных поездов в СвЖД рассчитывают на увеличение пассажиропотока на 125 тыс. человек.
Ранее стало известно, что РЖД приостановила продажу билетов на часть поездов, следующих с юга России в сентябре.
Фото: Борис Ярков
Госдолг Свердловской области стал рекордно низким
Госдолг Свердловской области стал рекордно низким последние шесть лет.
Задолженность региона опустилась до 76,9 млрд рублей, за год ее погасили на 15,7 млрд. Об этом накануне в докладе сообщил губернатор Денис Паслер.
«К концу 2024 года сложилась высокая зависимость бюджета от заемных средств. Сегодня долговая нагрузка составляет 17,2%, что делает ее оптимальной для бюджета. Оставшаяся задолженность - бюджетные кредиты. Это позволяет экономить на расходах по обслуживанию госдолга», - сказал глава региона.
Госдолг региона в 2021 году резко вырос с 77,2 до 114,4 млрд. рублей. С того времени он постепенно снижался, но не опускался ниже 100 млрд. до 2025 года.
Фото: Борис Ярков
На Урале создан дрон, способный поднять до 12 кг груза
Губернатор Денис Паслер оценил наработки уральского производителя беспилотных систем авиации «Авирон».
Как сообщает департамент информполитики, предприятие выполняет полный цикл работ - от разработки до выпуска беспилотных авиационных систем, средств связи, радиоэлектронных компонентов, программного обеспечения из отечественных комплектующих.
Конструкторское бюро компании ведет разработки в сфере беспилотной авиации с 2016 года. В этом году в компании создано 100 рабочих мест.
«Авирон» также активно участвует в подготовке кадров для отрасли беспилотных систем, формируя полноценную экосистему - от собственных разработок до обучения специалистов.
Одна из последних разработок компании - тяжелый 18-дюймовый дрон «Сокол», способный поднять до 12 кг груза и находиться в полете до 20 минут. На предприятии сейчас модернизируют беспилотный комплекс «Кощей» для решения специальных задач и перевозки грузов. Новую версию представят на выставке «ИННОПРОМ-2026».
Также на производстве выпускается система управления беспилотной техникой на нестандартных частотах «Пеппа», которая устанавливается примерно на каждый четвертый FPV-дрон.
Фото: ДИП
Первый в России памятник Алексею Балабанову открыли в Екатеринбурге
В уральской столице открыли первый в России памятник кинорежиссеру Алексею Балабанову.
Монумент, созданный по проекту Мейрама Баймуханова, расположился у Дворца молодежи и изображает Балабанова в пустом грузовом трамвае, который стал одним из знаковых символов в его фильмах.
Участие в церемонии открытия приняли помощник президента Владимир Мединский, народный артист России Никита Михалков, друзья, коллеги и поклонники режиссера. Мероприятие сопровождал концерт с участием Насти Полевой, Сергея Бобунца, Егора Белкина и других музыкантов. Для гостей прозвучали песни и музыкальные темы из работ режиссера.
Справка. Алексей Октябринович Балабанов (1959-2012) родился в Свердловске. После школы поступил на переводческий факультет Горьковского педагогического института иностранных языков. В 1980 году проходил языковую стажировку в Великобритании. В 1983-1987 годах работал ассистентом режиссера на Свердловской киностудии. В 1987 году поступил на Высшие режиссерские курсы в Москве, в 1992-м вместе с продюсером Сергеем Сельяновым учредил кинокомпанию «СТВ», при помощи которой снял большинство своих фильмов.
Дебютным полным метром стал фильм «Счастливые дни» (1991), а всероссийскую известность режиссеру в 1997 году принес фильм «Брат». За него Алексей Балабанов и актер Сергей Бодров-младший получили гран-при фестиваля «Кинотавр» как лучший режиссер и лучший актер соответственно.
Балабанов обладатель премии «Ника» за режиссерскую работу в картине «Про уродов и людей» (1998). Такие его ленты как «Брат-2», «Жмурки», «Груз 200» и «Мне не больно» вошли в историю отечественного кинематографа.
Фото: ДИП