БАМ

Тридцать три года назад, 27 октября 1984 года был уложено «золотое звено» Байкало-Амурской магистрали,  соединившее трассу на всем протяжении от Тайшета до Ванино. Страна отметила официальное открытие сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали.

Еще в конце 19 века лучшие инженерные умы России обдумывали направление первой железной дороги к Тихому океану. В 1889 году полковник генерального штаба Н.А. Волошинов преодолел с небольшим отрядом тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до Муи, как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса Байкало-Амурской магистрали (БАМа). И пришел к выводу, что строительство линии по этому направлению технически невозможно. Волошинов трезво осознавал, что ни техники, ни средств для выполнения таких грандиозных работ у России на тот момент не было.

Карта-схема:Транссиб, КВЖД и БАМ

Лишь с 1932 года были развернуты проектно-изыскательские работы. После Великой Отечественной войны несколько лет строительство велось силами заключенных Амурлага.

Знаковым пунктом в истории БАМа принято считать постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР за № 561 от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». XVII съезд ВЛКСМ объявил строительство Байкало-Амурской Железнодорожной магистрали Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. БАМ стал олицетворением поступательного движения страны вперед, продолжением Днепрогэса, Магнитки, Турксиба, Комсомольска-на-Амуре...

Байкало-Амурская магистраль – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану. Общая протяженность магистрали – 4300 километров. За всю историю ее строительства в нем участвовали свыше 2 миллионов человек.

 

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход России к Тихому океану.

Байкало-Амурская магистраль проходит от Тайшета до Советской Гавани и пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю. Общая протяженность магистрали – 4300 километров.

Главная линия БАМа – участок Усть-Кут (на реке Лена) – Комсомольск-на-Амуре (3110 км); к нему прилегают два участка, построенные в конце 1940-х – начале 1950-х годов (Тайшет – Усть-Кут и Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань).С Транссибирской железной дорогой БАМ связывается тремя соединительными линиями: Бамовская – Тында, Известковая – Ургал и Волочаевка – Комсомольск.

Дорога пересекает 11 полноводных рек, 7 горных хребтов. Более 1000 километров пути проложено в районах вечной мерзлоты или высокой сейсмичности.

На трассе пробито 8 тоннелей, построено 142 моста (длиной более 100 метров), более 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков. Вообще мосты, тоннели, виадуки, противолавинные стены и другие инженерные сооружения составляют треть протяженности БАМа.

В 1924 году на Совете труда и обороны СССР заговорили о необходимости строительства параллельной Транссибу железнодорожной магистрали дальше от границы, в глубине территории страны (в качестве рокадной дороги на случай войны с Японией, а также для доступа к региональным полезным ископаемым).

В 1930 году ЦК ВКП и Совет Народных Комиссаров СССР предложили проектным организациям Сибири и Дальнего Востока начать разработку планов строительства дороги с выходом к Тихому океану. Именно тогдва дорога впервые была названа Байкало-Амурской магистралью.

В 1933 году на станции БАМ (небольшой разъезд вблизи н.п. Сковородино, построенный в 1932 году) были уложены первые метры рельсов в северном направлении в сторону поселка Тындинский.

В 1937 году было принято решение о строительстве магистрали от Тайшета до Советской Гавани. Началась укладка пути на меридиональных линиях, которые должны были соединить БАМ с Транссибом.

В 1940 году открыто движение поездов на участке Известковая – Ургал.

В 1941 году с началом Великой Отечественной войны уже уложенные пути были разобраны и использованы для строительства железнодорожной магистрали вдоль Волги.

В 1943 - 1945 годах построена железная дорога Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

В 1950 - 1959 годах построена дорога Тайшет – Лена (Усть-Кут), что стимулировало интенсивное освоение природных ресурсов района (энергетически, лесных, железорудных и др.).

 К началу 1960-х годов в эксплуатацию было сдано более 1150 из 4000 километров трассы БАМа. Вступило в строй второе меридиональное соединение БАМа с Транссибом - трасса Известковая – Ургал.

БАМ - крупнейшая комсомольская стройка в СССР. Туда ехала молодежь с радостью и надеждой. Они строили новый мир, параллельно с железнодорожным полотном возникали новые города и поселки, населенные молодыми семьями, которые создавались тут же на строительстве, рождались дети, вырастали...

В 1973 году начал свою работу порт Восточный в бухте Врангеля (г. Ванино), который стал "морскими воротами" БАМа.

1974 год считается годом второго рождения БАМа: началось активное строительство магистрали сразу по многим направлениям силами комсомольских строительных "десантов" и частями Железнодорожных войск СССР.

В 1972 - 1977 годах была восстановлена разобранная в 1941 году дорога БАМ – Тында – третье меридиональное соединение БАМа с Транссибом.

В 1976 году начались разработки коксующихся углей южной Якутии; открыта первая скоростная судоходная линия на озеро Байкал, которая связала Транссибирскую магистраль со строящимся на БАМе городом Северобайкальск.

Дин Рид /Dean Reed (1938-1986) – актер, певец, музыкант, режиссер и композитор из США, горячо любимый публикой в СCCР и других соцстранах (ГДР, Югославии…) выступал с концертами на БАМе.

Дин Рид дал концерт в Тынде на сопке Феcтивальной и снял на БАМе несколько клипов. Жители Тынды назвали в честь американского певца одну из улиц города.

В 1979 году завершено строительство восточного участка БАМа от Ургала до Комсомольска-на-Амуре.

В 1980 - 1981 годах сооружен важнейший объект БАМа - мост через реку Витим, один из самых сложных на трассе.

К 1 января 1983 года на строительстве БАМа выполнено более 400 млн кубических метров земляных работ. Построено 3400 притрассовых автомобильных дорог, 1400 мостов и 1800 водопропускных труб, уложено 2260 км главных железнодорожных путей.

 

В январе 1984 года в Москву на Ярославский вокзал точно по расписанию прибыл первый поезд, сформированный в Тынде.

27 октября 1984 года было уложено т.н. "золотое звено", соединившее трассу на всем протяжении от Тайшета до Ванино.

В 1988 году на БАМе началось постоянное движение (ввод в эксплуатацию).

За всю историю строительства БАМа в нем участвовали около 2 млн человек.

За 1978 - 1990 годы по БАМу было перевезено 279 млн тонн грузов, в том числе 112,7 млн тонн угля, 65,4 млн тонн леса; 33 млн пассажиров.

Строительство магистрали обошлось государству, без учета упущенной выгоды, в 17,7 млрд рублей (в сметных ценах на 1 января 1991 года), а при учете упущенной выгоды, по средней годовой ставке 8%, в 55,3 млрд рублей.

В 1997 году трасса БАМа была разделена между Восточно-Сибирской и Дальневосточной железными дорогами.

Строительство магистрали велось с шести направлений: от ст. Лена на восток; от ст. Тында на восток и запад; от ст. Комсомольск-на-Амуре на запад; от ст. Новый Ургал на запад и восток.

Использовались комплексные методы: наряду с прокладкой железнодорожных линий строились жилые поселки, культурные центры, учреждения бытового обслуживания, создавались промышленные предприятия.

На строительстве работали бригады из всех союзных республик, а также отряды из Болгарии, Венгрии, Монголии и др. Восточный участок строили воины-железнодорожники.

При строительстве земляного полотна на участки, расположенные вблизи карьеров, завозился щебень для первого слоя балласта автомобилями-самосвалами до укладки пути.

Балластировка велась сразу вслед за укладкой рельсошпальной решетки, что позволило сохранить земляное полотно, увеличить скорости движения поездов и обеспечить безопасный пропуск тяжелых грузоподъемных кранов и платформ со строительными материалами.

В сложных инженерно-геологических условиях велась проходка тоннелей БАМа. Отсутствие правильного прогноза геологических условий потребовало опережающего разведочного бурения. Трудности проходки тоннелей, затягивавшие прокладку трассы, обусловили необходимость строительства обходов, которые обеспечили движение на время пробивки тоннелей.

Строителями БАМа был найден способ сохранения вечномерзлых грунтов с помощью термосвай (жидкостных систем охлаждения). Их действие основывается на естественной конвекции раствора-теплоносителя, хорошо проводящего тепло. На термосваях стоят многие сооружения дороги - многоэтажные дома, мосты, локомотивные депо.

Одна из сложностей при строительстве БАМа была связана со значительная сейсмической активностью в регионах прохождения трассы. Так, 27 июня 1957 года в районе северных отрогов хребта Удокан произошло Муйское землетрясение силой 10 11 баллов, при котором на земной поверхности образовалась система трещин и разломов общей протяженностью около 300 километров. Здесь же были сдвинуты русла рек, возникли новые озера, местами обрушились горные склоны. Это крупнейшее землетрясение, зафиксированное на территории бывшего СССР.

Значение магистрали

Нормализация работы магистрали на всем ее протяжении создает основу для:

1. Широкомасштабного хозяйственного освоения Дальнего Востока и Севера России;

2. Создания прочных связей со странами Востока (Япония, Китай, Корея);

3. Развития экономики Сахалина, Курильских островов.

БАМ сегодня

Сейчас по БАМу ежесуточно проходят 8 поездов, объемы перевозок составляют 8 млн тонн грузов в год.

4 декабря 2003 года на БАМе был открыт самый крупный в России и пятый по протяженности на планете Северо-Муйский железнодорожный тоннель протяженностью 15 километров 343 метра.

Источники:

 Архивные фото со строительства БАМ

РИА Новости. Россия сегодня

Календарь событий

В Свердловской области зафиксирован рост объемов промышленного производства

В Свердловской области за период января-ноября текущего года зафиксирован рост объемов промышленного производства на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 

Как сообщает Свердловскстат, рост в частности зафиксирован в обрабатывающих производствах (+10,2%) и в сфере водоснабжения (+10,2). Среди обрабатывающих производств заметный рост наблюдается в производстве машин и оборудования (+45,2%) и производстве автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов (+31,7). Кроме того, увеличились объемы производства в деревообработке (+6,5%) и пищевой промышленности (+6,1%).

При этом в регионе сократились объемы работ по ремонту и монтажу машин и оборудования (-32,3%), производству лекарственных средств (-19,9%) и бумаги (-15,9%).

На трассах УрФО появились еще 12 постов фиксации нарушений ПДД

Трассы Уральского федерального округа обзавелись новыми постами фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения.

Как сообщили в пресс-службе ФКУ «Уралуправтодор», они появились на 12 участках федеральных дорог. Половина из всех установленных камер приходится на Свердловскую область - трассы Р-242 Пермь - Екатеринбург (169 км, 185 км и 319 км), Р-351 Екатеринбург - Тюмень (149 км, 150 км) и М-5 «Урал» (193 км).

Также камеры установлены в Тюменской области на трассе Р-351 Екатеринбург - Тюмень (317 км) и в Ханты-Мансийском автономном округе на трассе Р-404 Тюмень - Тобольск - Ханты-Мансийск (741 км, 770 км, 779 км, 932 км, 939 км).

Комплексы начнут свою работу в начале следующего года - сейчас идет их подключение к сети.

Бизнес-ассоциации выступили с предупреждением о возможном росте цен на товары в России

Изменения условий приобретения корпоративными клиентами топлива у нефтяных компаний может грозить ощутимым подорожанием продуктов и товаров повседневного спроса в России. Об этом говорится в письме Ассоциации торговых, производственных и транспортно-логистических компаний, которое было направлено премьер-министру Дмитрию Медведеву.

Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на документ, после вынужденной заморозки розничных цен на бензин нефтяные компании частично компенсировали потери за счет корпоративных клиентов, среди которых транспортные, производственные и торговые компании, в частности их лишили части скидок.

В результате стоимость услуг по перевозке товаров может подорожать по меньшей мере на 10%, что соответственно приведет к росту потребительских цен в первую очередь на продукты питания и товары повседневного спроса. В связи с этим Ассоциация просит главу кабмина организовать встречу с нефтяниками для обсуждения данной ситуации.

При этом, как отмечает издание, положение представителей ритейла, поставщиков и логистических компаний также усугубляется предстоящей отменой льготы к транспортному налогу для плательщиков системы «Платон» и увеличением НДС. При этом логистические компании уже сейчас начали предупреждать своих партнеров о грядущем повышении цен.

«Собибор» Хабенского не попал в шорт-лист Оскара

Дебютная картина Констанина Хабенского «Собибор», выдвинутая Россией на Оскар в номинации «Лучший фильм на иностранном языке», не вошла в шорт-лист из девяти картин, отобранных на кинопремию.

Фильм «Собибор» основанный на реальных событиях посвящен восстанию в нацистском лагере в Польше в 1943 году, которое возглавил советский офицер Александр Печерский (его роль исполнил сам Хабенский).

Отметим, что в короткий список вошел фильм российско-казахстанского режиссера Сергея Дворцевого «Айка», который был выдвинут от Казахстана. Также в шорт-лист вошли «Перелетные птицы» (Колумбия), «Работа без авторства» (Германия), «Виновный» (Дания), «Капернаум» (Ливан), «Холодная война» (Польша), «Магазинные воришки» (Япония), «Пылающий» (Южная Корея) и «Рома» (Мексика).

Итоговый шорт-лист, из пяти кандидатов, которые будут бороться за кинонаграду будет объявлен 22 января. Сама церемония пройдет в Лос-Анджелесе 24 февраля. 

Свердловская область получит 630 млн. рублей на развитие автодорог

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении дополнительных бюджетных ассигнований на развитие и модернизацию автодорог в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы».

Как сообщается на сайте правительства, в число 27 российских субъектов между которыми будет распределено 12 млрд. 73 млн. рублей вошла и Свердловская область. На развитие автомобильных дорог регион получит 630 млн. рублей.

Согласно документу, денежные средства выделяются «на осуществление крупных особо важных для социально-экономического развития РФ проектов». Примечательно, что Средний Урал - единственный регион УрФО попавший в список.

Уральские синоптики выступили с предупреждение о резком усилении ветра

Специалисты Уральского Гидрометцентра выступили с предупреждением o резком усилении ветра на территории Свердловской области.

Сообщается, что ухудшение погодных условий ожидается в ближайшие два дня - 18 и 19 декабря. Ветер усилится до 15-16 м/с, а на севере региона ожидается и существенное похолодание до -25 градусов.

В связи с непогодой Уралуправтодор призвал водителей учитывать погодные условия во время планирования поездок.

«Просим водителей быть особенно внимательными на дорогах, соблюдать дистанцию и скоростной режим, соответствующий погодным условиям», - сообщает пресс-служба.

В мэрии Екатеринбурга рассказали о новшествах и преимуществах новой системы обращения с мусором

С 1-го января 2019 года Свердловская область переходит на новую систему обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО).

Как сообщает Официальный портал Екатеринбурга со ссылкой на замминистра энергетики и жилищно-коммунального хозяйства региона Егора Свалова, сейчас идет завершающая стадия переходного периода. С января начнут свою работу специально созданные юрлица (региональные операторы), которые возьмут на себя весь цикл по утилизации ТКО - начиная от погрузки из мусорных контейнеров заканчивая созданием объектов по сортировке отходов и контроля за ситуацией на полигонах. При этом операторы будут работать системно - вывоз ТКО будет организован даже из самых отдаленных поселков и деревень.

Кроме того, новая система полностью исключает появление любых нелегальных полигонов. Операторы будут вывозить мусор только на объекты размещения отходов, включенные в государственный реестр - это является обязательным условием для оплаты региональным оператором услуг транспортных компаний. Контролировать вывоз на официальные полигоны будут, в том числе, с помощью спутниковых систем.

В связи с переходом на новую систему, данная услуга для населения перейдет из разряда жилищной в коммунальную. При этом согласно областному закону, нуждающиеся и малообеспеченные семьи могут рассчитывать на получение частичной компенсации.

«Благодаря новому подходу до 2024 года на территории Свердловской области, рядом с полигонами, планируется построить 12 мусоросортировочных заводов. Это позволит уже через 6 лет 60% всех твердых коммунальных отходов пропускать через сортировку и направлять на вторичную переработку. Сейчас средний показатель по России - 6-8%, а максимальный по Свердловской области - 10-11%», - рассказал Егор Свалов.

В связи с этим, количество отходов, которое будет направляться на полигоны, в разы сократится, что существенно снизит вероятность открытия новых. Это в свою очередь, как подчеркнули в Министерстве энергетики и ЖКХ, положительно скажется на экологии, за счет того, что вместо первичных природных ресурсов для изготовления товаров народного потребления будут использоваться вторичные материалы с сортировочных заводов.

Компания «Югор-Урал» открыла производство художественных изделий на Урале

Производство компании «Югор» по литью архитектурно-художественных изделий из металла открылось недалеко от Екатеринбурга в районе промзоны Свердловской ТЭЦ. Торжественную церемонию запуска производства посетили высокие гости – поздравить представителей российской компании пришли первый заместитель губернатора Свердловской области Алексей Орлов, министр инвестиций и развития Свердловской области Виктория Казакова, генеральный директор АО «Корпорация развития Среднего Урала», которая помогала открыть филиал на Урале, Сергей Киселев.

История компании «Югор», которая специализируется на архитектурно-художественном литье, началась 30 лет назад в городе Тобольске. Основным видом работы предприятия являются изделия из металла для городского и паркового благоустройства, а также арт-объекты и скульптуры. Сегодня бренд можно смело назвать российским, изделия фирмы украшают многие знаковые объекты, в том числе и в столице России.

«Всегда приятно присутствовать на открытии нового производства, особенно такого как у производственной компании «Югор», которая в этом году отметила свое 30 летие и высокохудожественная продукция которой украшает многие знаковые объекты нашей страны. Сегодня призидентом нашей страны, губернатором Свердловской области поставлены новые амбициозные задачи по повышению качества жизни населения, это реализация приоритетного регионального проекта «Создание комфортной городской среды». Я уверен, что продукция компании «Югор» найдет своего потребителя»,- сказал Алексей Орлов.

Среди выполненных проектов компании - изготовление фонарей и опор освещения, малых архитектурных форм для территории Московского Кремля, парка «Останкино», Театральной площади в Москве, улицы Тверской, ВДНХ,  множество объектов в Тюмени, «Ласточкино гнездо» в Крыму и это далеко не полный список.

«Сегодня не маловажно, что филиал компании открывается именно в Екатеринбурге. Наш город является центром в котором присутствует большое сообщество талантливых архитекторов, дизайнеров , художников, позволяет надеяться на то, что в линейке продукции компании «Югор» появятся еще новые красивые изделия», – напутствовал заместитель губернатора Свердловской области.

В ходе торжественного открытия гостям продемонстрировали пробную плавку из чугуна, заполнив литьевую форму, изображающую логотип компании «Югор-Урал».

По мнению учредителя компании Юрия Ронжина, ключевым продуктом новой производственной площадки – в городе Екатеринбурге – является создание современного светильника, как по дизайну, так и по техническим характеристикам. Его предшественник светильник «Русь» устанавливается теперь по всей России, а в свое время такой же украшал главные ворота Тобольского кремля в 18 веке. Учредитель выразил надежду, что новому продукту предстоит проделать этот путь.

«Название «Югор» имеет прямой перевод – «Луч света», а учитывая, что мы открываем производство на Урале, было бы здорово и очень уместно назвать наш новый светильник в честь этого замечательного региона, таким красивым и гордым словом – «Урал», если вы конечно не возражаете. Наша продукция уже представлена в Екатеринбурге. Благодаря размещению на Урале мы рассчитываем достичь новых высот, не исключаем и выхода на европейский рынок», – поделился Юрий Ронжин.

По словам представителей фирмы, компания «зашла» в регион благодаря выгодной логистике, наличию на Урале инженерных кадров и сырьевой базы: чугун, формовочный песок, металлопрокат.

Найти оптимальные решения помогло взаимодействие инициаторов проекта с Корпорацией развития Среднего Урала (КРСУ), а также региональными властями в лице министерства инвестиций и развития региона. При участии сотрудников Корпорации была подобрана производственная площадка полностью соответствующая техническому регламенту проекта. По словам инвестора, общий процесс согласований и запуска производства осуществился в рекордно короткие сроки.

«Это уникальный проект в своем роде, позитивный результат эффективного взаимодействия частного инвестора с нашим региональным институтом развития. А самое главное, в «Югор» умеют создавать и выпускать уникальную продукцию, которая вписывается в историческую архитектуру нашей страны, создает и передает особенную атмосферу России», – подчеркнул Алексей Орлов.

Одна из весомых причин, по которой компания открыла производство на Урале, это знаменитая «кузница кадров».  Профессионалы Урала, с точки зрения технологии литья, специалисты самого высокого уровня.

Как рассказал корреспонденту ИА «Повестка дня» Сергей Киселев,  открытие производства «Югор-Урал» стало образцовым примером того, как можно всего в течение нескольких месяцев организовать производство в Свердловской области.

«Очень важно было выработать системные механизмы. Плюс формата «лайт индастриал» заключается в том, что он позволяет компаниям малого и среднего бизнеса быстро организовать производство. С момента обращения в Корпорацию развития Среднего Урала до старта предприятия прошло всего девять месяцев», – раскрыл подробности директор КРСУ.

Отметим, что годовой объем выпускаемой продукции компании в денежном выражении составляет около 140 млн. рублей. Инвестиции в проект на первом этапе составили 100 млн. рублей, а на производстве создано 60 рабочих мест.

Фото предоставлено компанией "Югор"

В Екатеринбурге наградили молодых поэтов со всего мира (фото)

В Екатеринбурге в Уральском государственном театре эстрады состоялся фестиваль поэзии «В тысячу солнц», на котором прошло награждение победителей Шестого всемирного литературного конкурса «Горю Поэзии огнем».

В этом году в значимом культурном событии приняли участие свыше 1,2 тыс. млодых поэтов из разных уголков мира. В общей сложности «загорелись огнем поэзии» представители 18 стран - России, Великобритании, Франции, Германии, Греции, Черногории, Турции, Эстонии, Украины, Литвы, Латвии, Туркменистана, Узбекистана, Армении, Казахстана, Азербайджана, Беларуси и Кыргызстана.

Фестиваль в уральской столице посетили около четырехсот гостей. В жюри нынешнего конкурса вошли молодой поэт и писатель из Санкт-Петербурга, победитель Четвертого литературного конкурса «Горю Поэзии огнем» Дмитрий Бобылев; российский писатель-фантаст, член Союза писателей России Борис Долинго; популярный крымский писатель, член Союза писателей России, главный редактор газеты «Литературный Крым» Вячеслав Килеса; поэт, певец и композитор Александр Новиков; поэтесса, автор 21 сборника стихов Вера Павлова; известный музыкальный и театральный деятель, председатель Союза композиторов Свердловской области Александр Пантыкин и другие.

В рамках фестиваля «В тысячу солнц» участники литературного конкурса приняли участие в поэтических чтениях, «Битве поэтов» и мастер-классах от членов жюри.

На церемонии был отмечен каждый участник - все получили грамоты и общий сборник стихотворений, в который вошли по одному стихотворению от каждого. А победитель конкурса Мария Плоскинная из Мурманска стала обладателем главного приза - издания собственного сборника стихотворений.

Добавим, что литературный конкурс «Горю Поэзии огнем» проводится с 2013 года по инициативе Свердловской региональной молодежной общественной организации «МАЙ». Участие в конкурсе принимают начинающие литераторы и поэты в возрасте от 6 до 35 лет, пишущие на русском языке. В 2017 году конкурс получил статус международного и был поддержан Фондом президентских грантов.

Уральский «Телеклуб» попал в топ самых посещаемых клубов мира

Екатеринбургский «Телеклуб» вошел в первую сотню самых посещаемых клубов мира по итогам 2018 года. Рейтинг был представлен ведущим отраслевым изданием о концертной индустрии Pollstar.

Как сообщается на сайте «Телеклуба», в списке Pollstar Top 200 Club Venues уральский клуб занял 57-е место - лучшее за всю историю концертной площадки (по итогам 2017 года он занимал 81-ю позицию).

Согласно опубликованным данным, в нынешнем году «Телеклуб» продал более 57,2 тыс. билетов. Примечательно, что это единственный российский клуб, попавший в рейтинг.

Фото: Иван Костин