Северный морской путь: ледоколы без инфраструктуры

Лидер мирового рынка контейнерных перевозок Maersk заявил, что не рассматривает Северный морской путь (СМП) как жизнеспособную альтернативу Суэцкому каналу в контексте доставки грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского бассейна в Европу. Такое заключение боссы датской компании сделали по итогам пробного рейса контейнеровоза Venta Maersk по арктическим водам из Южной Кореи в Санкт-Петербург.

Судно, вышедшее из Пусана, прибыло в Санкт-Петербург спустя месяц. Таким образом, контейнеровозу удалось сократить маршрут по сравнению с южным направлением на срок от 5 до 10 дней. Однако отраслевые эксперты не испытывают энтузиазма относительно конкурентоспособности СМП по сравнению с Суэцем.

«Предварительные выводы сделать легко. Средняя скорость на СМП была 12-14 узлов. Судно шло в самое благоприятное время для прохода по СМП. Угроза появления льдов в это время минимальна. И, тем не менее, путь получился не таким уж коротким по времени. Если бы этот контейнеровоз пошел южным путем через Суэц, то он дошел бы до Балтики на 35-40-й день. То есть даже временное преимущество не настолько велико. Напомним, что в остальное время на СМП льды, туманы и не самая хорошая погода. А скорость во льдах падает вообще до 4-8 узлов. Что-то нам подсказывает, что Maersk спустя время даст не самую лестную оценку этого маршрута», - отреагировал автор профильного телеграмм-канала «Капитан Арктика».

СМП отказали в конкурентоспособности

Реакция компании не заставила себя ждать. Как и следовало ожидать, она оказалась далека от оптимистических выводов. «Путешествие проходило согласно плану и без конкретных инцидентов. Судно и все системы на борту хорошо работали в незнакомой обстановке. Несмотря на то, что в это время года проход возможен и отмечен отсутствием обструктивного льда, ледовые условия в Восточно-Сибирском море нуждались в помощи ледоколов. В настоящее время мы не рассматриваем Северный морской путь как жизнеспособную коммерческую альтернативу существующим маршрутам Восток – Запад», - проинформировал технический директор Maersk Палле Лаурсен.

Эксперты также обращают внимание, что, помимо сложных погодных условий, СМП в нынешнем своем состоянии способен предложить достаточно ограниченный набор услуг. В частности, по магистрали относительно спокойно могут проходить лишь небольшие контейнеровозы в сопровождении ледоколов, в то время как Maersk  для торговли между Азией и Европой обычно использует суда, вмещающие единовременно до 20 тыс. контейнеров.   

Впрочем, отраслевики видят перспективы СМП для поставок углеводородов с месторождений ЯНАО и Красноярского края в оба направления. Однако и для этого потребуется современный ледокольный флот, с чем Россия испытывает ощутимые проблемы.

40 миллиардов мало

В проекте бюджета на 2019-2021 годы на нужды Севморпути планируется выделить более 40 млрд рублей. По данным ТАСС, в будущем году ТАСС получит  9,6 млрд, в 2020 – 15,8, а в 2021 – 15,27 млрд рублей. Однако львиная доля из этих средств, по всей видимости, пойдет на строительство четвертого и пятого ледоколов серии «Арктика». На развитие самой магистрали, таким образом, останется лишь около 1,85 млрд, что вряд ли достаточно для модернизации инфраструктуры, прежде всего на восточном направлении. Одним из тех, кому предстоит принимать бюджет, является депутат Госдумы РФ Владимир Сысоев.      

«Мы должны понимать, что без ледоколов никакой Северный морской путь работать не будет. По нему и сейчас осуществляются поставки – платина и никель из того же Красноярского края, активизируется торговля сжиженным природным газом из ЯНАО. Необходимо наращивать объемы продукции, которые мы на сегодняшний день реально способны отгружать из прибрежных регионов Арктики. Если говорить об инфраструктуре, то на сегодняшний день она в немалой степени уже развита. Есть незамерзающие порты в Красноярском крае, на Ямале, Мурманске. На мой взгляд, требует вложений навигационное обеспечение, метеостанции для более точного прогноза погоды. Сложно судить, 2 миллиарда – много или мало, но упор, считаю, нужно делать на развитие современного ледокольного флота», - полагает парламентарий.

По мнению парламентария, только после решения задачи ледокольного обеспечения можно будет вести речь о полномасштабной торговле со странами Европы и Дальнего Востока и ставить вопрос о конкуренции с Суэцким каналом. Кроме того, на повестке дня в перспективе, по словам Владимира Сысоева, способны оказаться и другие проекты, связанные с международной торговлей, которые также потребуют колоссальных финансовых вливаний. Среди них – возрождение КВЖД, а также строительство моста с материка на Сахалин и с Сахалина в Японию. Тем самым акцент может быть перенесен с морского пути на железнодорожный и обеспечить загрузку Транссиба и БАМа.

«России нужна вариативная транспортная экономика. А для этого нужны и современный ледокольный флот, и современные локомотивы, способные на 30-40% ускорить сообщение. И когда они у нас появятся, подтянется и инфраструктура», - добавил Сысоев.

Главные проблемы - на Востоке

Свою точку зрения на проект распределения бюджетных средств и перспективы использования Севморпути высказывают представители научного сообщества. Замдиректора по научной работе петербургского «Арктического и антарктического НИИ» Росгидромета, члена научно-экспертного совета Морской коллегии правительства РФ Александр Данилов предполагает, что на развитие СМП потребуются не только деньги государства, но и добывающих компаний.   

«Выделение средств на строительство новых ледоколов, несомненно, позитивная новость. Оставшиеся 2 миллиарда – сумма, конечно, небольшая, не знаю, на что конкретно она будет направлена. Ледоколы – дело государственное, а что касается элементов инфраструктурного обеспечения, то, полагаю, часть финансирования могут взять на себя недропользователи – те же «НОВАТЭК» или структуры «Роснефти». Ледоколы сейчас необходимы в связи с развитием «Ямал СПГ», началом строительства других заводов. Необходимость вывоза становится все острее», - говорит Александр Данилов.

При этом ученый полагает, что в обозримом будущем СМП не сможет оказывать конкуренцию южному маршруту. Вопрос опять-таки упирается в необходимость создания ледокольной флотилии, прежде всего на восточном направлении магистрали.

«Что касается конкуренции с Суэцким каналом, то это будет очень нескоро. Речь сейчас идет о наращивании торговли прежде всего с Азией, а это без ледоколов невозможно. В производство углеводородной продукции вложены миллиарды, назад пути нет. Транспортное звено становится первоочередной задачей. Если западная часть СМП работает в круглогодичном режиме еще со времен СССР, то на восточном направлении ситуация другая. Оно не круглогодичное, и здесь целью является хотя бы расширить навигационный период с трех месяцев хотя бы до полугода. Строятся мощные газовозы типа «Кристоф де Маржери», способные взять на борт по 170 тысяч тонн, но без ледокольного флота их гарантированная проводка невозможна», - отметил в беседе с изданием эксперт.

Руководитель уральского отделения Фонда развития гражданского общества (ФоРГО) Анатолий Гагарин считает, что проект СМП требует дополнительных вложений и более активного продвижения.

«Полагаю, что 1,85 млрд, выделенных на  развитие магистрали,  вряд ли будет достаточным. Поскольку  этот сектор невозможно выделить из всего проекта СМП, и более того, от него зависит успех  дела, необходимо всем участникам  продумать  систему финансирования этого направления  на условиях государственно-частного партнерства, с участием иностранных партнеров.  Пессимистические прогнозы – дело не удивительное, ведь СМП выступает реальным конкурентом ныне действующим транспортным магистралям. Это заставляет более тщательно и настойчиво подходить к продвижению проекта СМП в разных плоскостях – от экономической до информационной», - говорит эксперт.

В будущем, как полагают эксперты, Maersk и другие крупные операторы могут вернуться к вопросу полноценного использования СМП как трансконтинентальной морской магистрали. Однако позаботиться о создании условий предстоит уже сейчас.

«Сложно сделать так, чтобы денег хватило на все. Считаю, что заявленных вложений в инфраструктуру, конечно, недостаточно, они должны быть больше. Возможно, государство рассчитывает привлекать частные средства. Что касается ледоколов, то здесь выбора нет. Маловероятно, что частного инвестора привлекут к процессу их строительства. Если говорить об актуальной ситуации, то пессимистичные оценки Maersk связаны и с использованием традиционных маршрутов, где компания доминирует, и с существующими законодательными инициативами, предполагающими ограничения захода иностранных операторов на СМП. Однако в будущем они будут реагировать на спрос клиентов. Если они потребуют ускоренной доставки через СМП, магистраль снова привлечет интерес. Важно быть к этому готовым», - резюмирует аналитик столичного Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев.

Текст: Александр Филиппов. Фото: Антон Тихомиров

 

В следующем году школы Екатеринбурга примут около 20 тыс. первоклассников

В Екатеринбурге стартовала кампания по приему детей в первый класс на 2019/2020 учебный год.

Как сообщает официальный портал Екатеринбурга, в автоматизированной информационной системе (АИС) за пару дней уже зарегистрировано 424 заявления с Единого портала государственных и муниципальных услуг и ЦМУ, МФЦ от родителей, чьи дети имеют право на получение мест в муниципальных образовательных учреждениях во внеочередном или первоочередном порядке и проживающих на закрепленной территории.

Далее с 1 февраля по 30 июня стартует прием детей, проживающих на закрепленной территории, в том числе имеющих право на получение мест в муниципальных образовательных учреждениях во внеочередном или первоочередном, а с 1 июля по 5 сентября - прием детей, не проживающих на закрепленной территории.

В общей сложности в 2019 году за парты сядут порядка 20 тыс. первоклассников в 155 общеобразовательных школах уральской столицы.

Кроме того, в текущем году на 10 увеличилось количество закрепленных территорий за общеобразовательными организациям (с 29 до 39). Благодаря этому, в большинстве случаев, у родителей будет возможность выбора из нескольких учебных заведений.

На Урале появится памятник Валерию Чкалову

Власти Екатеринбурга поддержали инициативу жителей и Совета ветеранов Чкаловского района об открытии памятника летчику-испытателю, герою Советского Союза Валерию Чкалову.

Как сообщает информационный портал уральской столицы, сейчас рассматривается несколько вариантов размещения монумента - площадка Южного парка или будущего автовокзала. Последнее слово останется за самими жителями - портале будет организован специальный опрос.

Кроме того, городская администрация проведет творческий конкурс на разработку будущей скульптурной композиции.

«В Орджоникидзевском районе есть памятник Орджоникидзе, в Кировском - памятник Кирову, в Ленинском - Ленину, а Чкаловский остался без памятника. Это очень важное решение и ветеранская общественность относится к нему однозначно положительно»,- отметил председатель Екатеринбургского Совета ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов Федор Ледерер.

Напомним, Валерий Чкалов со своим экипажем совершил беспосадочный трансатлантический перелет на самолете АНТ-25 из СССР в США в июне 1937 года. Его имя носит административный район, улица, парк, библиотека, школа и станция метро.

Куйвашев: на реализацию региональных компонентов нацпроектов в 2019 году предусмотрено 12,5 млрд. рублей

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев провел традиционное совещание по итогам года с руководителями местных органов власти региона. Оно состоялось на площадке международного выставочного центра «Екатеринбург-ЭКСПО».

Как сообщает департамент информполитики, Евгений Куйвашев назвал позитивную динамику в реальном секторе экономики, укрепление финансовой сферы и четкое выполнение всех социальных обязательств перед свердловчанами главными результатами 2018 года

К важнейшим итогам года глава региона отнес рост международной известности и привлекательности региона благодаря матчам ЧМ-2018 по футболу, визиту Патриарха Московского и всея Руси Кирилла на празднование Царских дней и большой работе, проделанной в рамках заявочной компании на ЭКСПО-2025.

Особое внимание Куйвашев уделил достижению показателей национальных проектов и нового майского указа Владимира Путина - все документы стратегического планирования в территориях Среднего Урала должны соответствовать данным задачам.

«На реализацию региональных компонентов национальных проектов в 2019 году предусмотрено 12,5 млрд. рублей. Мы постарались максимально плотно включиться в реализацию всех национальных проектов, и мы видим результат», - подчеркнул глава региона.

Он также напомнил, что Свердловская область активно включилась в реализацию национальных проектов, нацеленных на развитие здравоохранения, образования, науки и культуры совершенствование дорожной и жилищно-коммунальной инфраструктуры, повышение производительности труда, расширение кооперации, поддержку малого и среднего бизнеса.

По словам первого вице-губернатора Алексея Орлова, в следующем году трансферты местным бюджетам на социальное и инфраструктурное развитие составят 104,7 млрд. рублей. Средства в частности пойдут на модернизацию детских поликлиник, комплексное благоустройство городских общественных пространств, продолжение реализации проекта по обеспечению свердловчан качественной питьевой водой, а также внедрению «умных» технологий и сервисов во все сферы жизни уральцев.

«В Свердловской области на цели национальных проектов предусмотрены значительные финансовые средства. Эти ресурсы должны быть максимально эффективно использованы. Органам власти всех уровней необходимо обеспечить максимальную прозрачность расходования бюджетных средств», - отметил Алексей Орлов.

Также Евгений Куйвашев заострил внимание на необходимости держать под постоянным контролем ситуацию по выплате зарплаты в муниципалитетах, а при возникновении задолженности на отдельных предприятиях оперативно принимать меры и информировать правительство области.

Кроме того, на совещании он представил главам муниципалитетов своего нового заместителя по информационной и внутренней политике в регионе. Им стал Сергей Бидонько, ранее занимавший должности мэра Карпинска, министра строительства области и депутата Госдумы.

Глава региона отметил, что принял решение об утверждении должности нового замгубернатора, в связи с «необходимостью консолидации общества, улучшения делового климата и инвестиционной привлекательности региона».

Фото: департамент инфорполитики

На Среднем Урале подводят итоги реализации приоритетного федерального проекта «Безопасные и качественные дороги»

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области подводит годовые итоги реализации приоритетного федерального проекта «Безопасные и качественные дороги».

Как сообщает департамент информполитики, в рамках проекта было отремонтировано 12 участков региональных дорог общей протяженностью почти 79 км - отрезки трасс в районе Большого Седельниково, Екатеринбург - Реж - Алапаевск, а также участки на серовском и тюменском направлениях.

В уральской столице было отремонтировано свыше 31 км уличной сети и светофоры на 16 перекрестках. В целом в результате реализации доля дорог Екатеринбургской агломерации в нормативном состоянии увеличилась до 63%, а также количество мест концентрации ДТП сократилось с 19 до 9.

Отмечается, что на Среднем Урале опросы общественного мнения о реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» проходят ежеквартально. Если в начале года улучшение состояния дорожного покрытия отмечали порядка 40% респондентов, то по результатам сентябрьского опроса доля позитивных ответов достигла 80%.

«Обратная связь от жителей области, получаемая из разных источников, в том числе через интернет, показывает, что уральцы отмечают улучшение состояния дорог и готовы участвовать в общественном контроле нацпроекта. Сотрудничество с представителями самых разных сообществ на всех этапах проекта позволит повысить эффективность его реализации», - подчеркнул глава областного Минтранса.

Принять участие в голосовании могут все желающие - опрос проводится на официальной странице приоритетного проекта Екатеринбургской агломерации в соцсети «Вконтакте».

Всего на реализацию проекта в 2018 году направлено 1,8 млрд. рублей. 0,8 млрд. рублей - из федерального, почти 1 млрд. рублей - из областного бюджета и более 52 млн. из бюджета Екатеринбурга.

Свердловчанка пойдет под суд за прописку 39 мигрантов в своей квартире

В Екатеринбурге под суд пойдет местная жительница, ставившая на учет в своей квартире нелегальный мигрантов.

Как сообщает Отделение по связям со СМИ УМВД РФ,  в период с апреля по май текущего года 44-летняя не работающая ранее неоднократно судимая за имущественные преступления екатеринбурженка прописала у себя 39 иностранцев. При этом она осознавала, что из никто из них проживать у нее не будет.

По словам обвиняемой, постановка на фиктивный учет мигрантов велась ею из корыстных побуждений.  Уголовное дело по статье «фиктивная постановка на учет иностранного гражданина или лица без гражданства по месту пребывания в РФ» передано в Верх-Исетский райсуд для рассмотрения по существу. Обвиняемая полностью признала вину.

Первые случаи заболевания свиным и гонконгским гриппом выявлены в Екатеринбурге

В Екатеринбурге выявлены первые случаи заболевания свиным (штамм вируса H1N1) и гонконгским (H3N2) гриппом.

Как сообщает пресс-служба управления здравоохранения городской администрации, в конце прошлой недели H1N1 был выявлен у годовалого ребенка, который поступил в больницу с пневмонией. При этом он не был привит против гриппа. 

В свою очередь H3N2 был выявлен у двух женщин - 66-летней пенсионерки (также не привитой), которая перенесла грипп с пневмонией и у 33-летней женщины. Поскольку в данном случае пациентка была привита, грипп протекал в легкой форме.

В целом, по данным горздрава, в уральской столице рост заболеваемости гриппом ожидается после зимних каникул. 

Самовыдвиженец Кожемяко победил на выборах губернатора Приморья

В Приморье состоялись повторные выборы губернатора.  Как сообщается на сайте ЦИК, после подсчета 100% протоколов побеждает, врио главы региона Олег Кожемяко. Явка на 18.00 местного времени составила почти 40%.

Лидер набрал 61,88% голосов избирателей.

Соперник Кожемяко депутат Госдумы Андрей Андрейченко от ЛДПР набрал 25,16%, представитель «Партии роста» Алексей Тимченко — 5,17%, кандидат от партии «За женщин России» Роза Чемерис — 3,8%.

Как рассказал РИА Новости заместитель председателя ЦИК Николай Булаев, нарушений, которые могли бы повлиять на результаты голосования, в Приморье не зафиксировано.

Напомним, что выборы главы Приморья, которые состоялись в сентябре ЦИК признал недействительными.

Справка. Олег Николаевич Кожемяко родился 17 марта 1962 года в селе Черниговка Черниговского района Приморского края.

В 1992 году окончил Дальневосточный коммерческий институт по специальности «экономика торговли», в 2008 году – Российскую академию государственной службы при Президенте Российской Федерации по специальности «национальная экономика». Кандидат экономических наук. 

Свою трудовую деятельность начал в 1981 году в качестве рабочего Приморской ГРЭС в Лучегорске. Проходил в крае военную службу, проработал на различных предприятиях Приморья вплоть до 2002 года.

В 2002 году стал членом Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации от Законодательного Собрания Приморского края.

С 2005 года занимал должность Губернатора Корякского автономного округа, с 2007 года – помощника руководителя Администрации Президента РФ, с 2008 по 2015 годы – Губернатора Амурской области, с 2015 года по 26 сентября 2018 года – Губернатора Сахалинской области.

Имеет многочисленные государственные награды, в числе которых орден «За заслуги перед Отечеством» IV, III степени, Почетная грамота и Благодарность Президента Российской Федерации.

Женат, воспитывает троих детей.

Фото – Игорь Новиков (Администрация Приморского края)

На Урале четверо детей отравились угарным газом

На Среднем Урале в поселке городского типа Арти женщина и четверо детей и отравились угарным газом. 

Как рассказал руководитель пресс-службы ГУ МВД по Свердловской области Валерий Горелых, сообщение o происшествии поступило в полицию утром от фельдшеров скорой помощи. В частном доме, где произошло ЧП, проживает молодая семья - женщина 1991 года рождения, ее муж, который находился на работе в Екатеринбурге и двое детей. 

Также у них остались ночевать жена брата с четырьмя детьми. По предварительным данным инцидент произошел из-за неисправности печного отопления. Утром всем, кто находился в доме, стало плохо. В результате, были госпитализированы пять человек - женщина и четверо детей, сейчас им оказывается необходимая медицинская помощь. По факту данного инцидента проводится полицейская проверка.

В Свердловскую область идут сильные морозы

В Свердловскую область идут первые сильные морозы.

Как сообщают синоптики Уральского Гидрометцентра, в ночь на понедельник ожидается -10 - -15 градусов, в горных районах вплоть до -24. Днем потеплеет -4 - -9 градусов.

В ночь на вторник будет от -7 до -12, в северных районах до -15. Днем синоптики прогнозируют -6 - -11, на севере области до -14 градусов. Порывы ветра могут достигать 16 м/с. В ночь на среду температура будет опускаться до -19 градусов. В дневное время ожидается -9 - -14.

Кроме того, как сообщает Gismeteo, сильнее всего похолодает к выходным. В частности к воскресенью ожидается до -30 градусов.

На Среднем Урале появился антикоррупционный «телефон доверия»

В Свердловской области начал работу «телефон доверия» для сообщений о коррупции в ЖКХ. Приказ, подписанный министром энергетики и ЖКХ региона Николаем Смирновым, был опубликован на портале правовой информации.

Согласно документу, поступающие сообщения от граждан будут приниматься в автоматическом режиме с записью и направлением информации на адрес электронной почты главного специалиста отдела государственной службы и кадров регионального министерства энергетики и ЖКХ.

Все полученные сообщения будут храниться на сервере в течение трех лет. Сама проверка поступивших сообщений будут проводить ежедневно в 10:00, а далее в течение суток поступать в письменном виде министру для принятия решения. У Николая Смирнова будет три дня на то, чтобы передать информацию в отдел кадров министерства, либо оставить обращение без рассмотрения.